スロットルポジションセンサーの搭載により、まったく別のシステムに進化したECU。
新車体、新エンジンに合わせて減衰特性を最適化。操縦性、安定性を向上させたリアサスペンション。
背面バルブにリーフスプリング。4スト同様の構造になり、極低速からの減衰力を発生、車体を安定させる。なお、ディスクブレーキもピストン径や、パッドの接触面積を大きくして制動力を向上させている。
吸排気のみなおしにより、サイレンサーの設計に余裕がでたため、ショート化されたとのこと。
スロットルポジションセンサーの搭載により、まったく別のシステムに進化したECU。
新車体、新エンジンに合わせて減衰特性を最適化。操縦性、安定性を向上させたリアサスペンション。
背面バルブにリーフスプリング。4スト同様の構造になり、極低速からの減衰力を発生、車体を安定させる。なお、ディスクブレーキもピストン径や、パッドの接触面積を大きくして制動力を向上させている。
吸排気のみなおしにより、サイレンサーの設計に余裕がでたため、ショート化されたとのこと。
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