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新型先取り!? 『カタナ』をスズキらしさ満点のブルーにカスタムペイント！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile.11／KATANA MEETING 2024編 ②】

残暑の残る日差しの中、多くのカタナオーターが浜松フルーツパークに集結した『KATANA MEETING 2024』。スズキのバイク！取材班は今年もカタナオーナーへの突撃インタビューを敢行しました！今年はどんな「カタナ」オーナーに出会えるか⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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冬ツーリングに全力でおすすめしたいスポット！スズキの“ものづくり”を体感できる『スズキ歴史館』が来場者100万人を突破してた!?【スズキのバイク！の耳よりニュース】

スズキ浜松本社の目の前にある体験型ミュージアム「スズキ歴史館」の来場者数が開館15年で100万人を突破しました！というかココ、冬ツーリングに最適な施設なのでは？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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価格はお手頃でも『ラク』がいっぱい仕込んである!? スズキ『アドレス110』は気配りの原付二種スクーターだ！【人気バイクのインプレRevival／アドレス110（2020）まとめ編】

スクーターは気軽で便利なのがいちばん大事！そういう観点で見ると、なかなかにあなどれないのがアドレス110です。このバイクは影からひっそり、乗る人をサポートする奥ゆかしい性格でした。▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

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軽快だけど優しさも!? 安心して走れるお手頃価格のスクーターなら『アドレス110』がおすすめ！【人気バイクのインプレRevival／アドレス110（2020）後編】

原付二種スクーターでカミソリエッジなコーナリングを求める人には合わないかもしれませんが、毎日の『足』として乗るならアドレス110、曲がる時も気軽でけっこういいですよ！▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

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苦手な下りコーナーで『隼』に勇気をもらえた件。まさか下りで「指一本でブレーキOK」とかありえない!?【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ③ 下りコーナー克服編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「後編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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まさかの味わい……スズキの原付二種スクーター『アドレス110』のエンジンが走っていて楽しい!?【人気バイクのインプレRevival／アドレス110（2020）中編】

原付二種スクーターに求めるのは、便利・気軽・安全。別にすごく速くなくていいです。新車・中古問わずにそういう目線でスクーターを考えているんですが……まさかの展開。アドレス110のエンジンが、実はけっこう味わい深い？▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

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バイクの下りコーナーはなぜ難しい？車両重量264kgの『隼』で関東屈指のワインディングを走ってみた結果……【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ② 重量級バイクは曲がらない？編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「前編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ大型バイクスズキ SUZUKI 隼ハヤブサ HAYABUSA

【優しいハヤブサ入門】横綱級にデカい『隼』が怖い……でもスペックを見たら意外な事実が判明した⁉︎【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ① ディメンション比較編】

パワーも車格も横綱級のアルティメットスポーツ「隼」は、やっぱり乗り手を選ぶほどの手強いマシンなのでしょうか？今回は隼の車格やディメンションを徹底チェックしてみたいと思います！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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原付二種スクーターをガチで乗り倒すなら中古でOK！新車でも22万円台だったスズキ『アドレス110』の125ccには無いメリットって？【人気バイクのインプレRevival／アドレス110 前編】

毎日のアシとして乗り倒す、完全なる実用車として原付二種スクーターなら中古車でも良いのでは？▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

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【狙え10万円代！】使い倒すなら中古で安く！原付二種スクーター・スズキ『アドレス110』（2015～2022）の中古車価格や相場はいくら？【チョイフル！おすすめ中古バイク価格リサーチ／2024年12月版】

2015年から2022年まで生産・販売されたスズキの原付二種スクーター『アドレス110』の中古車価格や相場をリサーチ！毎日乗って使い倒すならおトクな中古車がおすすめ？▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

チョイフル！編集部 @ choifull

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【12月25日締切】いつかは『隼（ハヤブサ）』なら今でしょ⁉︎ 2025年モデルの「カラーオーダープラン」はクリスマスまで！【スズキのバイク！の耳よりニュース】

2025年モデルの『隼』は3タイプのニューカラーが登場しましたが、ボディーに加えて、ホイールカラーやアクセントカラーなどが選べるカラーオーダープランの予約は2024年12月25日までとなっています！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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『バンディット』も『カタナ』もトランスフォーム！ジムニーがカタナだと？スズキの『バイクの名前が由来のクルマ』がちょっといい感じ！【スズキのバイク！のおもしろコラム／後編】

バイクもクルマも製造しているスズキには同じネーミングを冠した車種が実は結構あるって知っていますか？スズキの歴代モデルの中で『バイクとクルマで同じ車種名』のマシンを集めてみた企画。後編スタートです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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