弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.16 [PR] これが2000km走破のAT81とは、信じがたい

もう少し続く、弾丸ママの後日談。

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.6 [PR]タイヤをダンロップAT81に決めたワケ - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

ダカールラリーのようなレースでは、ラリータイヤが主流。ただし、ラリータイヤ自体がとても特殊なもので、ダンロップの国内ラインナップにも大排気量用のD908RRだけが掲載されているような状態だ。
そんな市場の状況もあって、ラリーのタイヤチョイスは、わりと難しい。いわゆるモトクロスタイヤでは耐久性に難がある。FIM規格のエンデューロタイヤならば、1日数百キロを走り回れるだけのライフがくりかえされたテストで証明されている。さらに今は、オールマイティなクロスカントリータイヤが存在していて、路面のレン...

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このとおり、タイヤはダンロップAT81。もし可能なら、これをゴールまで持たせたい…そんな目論見もあった今回のラリー。

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.11 [PR] ダンロップAT81で迎えた1日目、300kmの消費はいかに - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

「結果からいうと、大成功だったとおもいます。AT81を選んで、ラリーに向いているタイヤだと思いました！」と増田まみ。今回のアジアクロスカントリーラリーには、クロスカントリー用のタイヤであるAT81を前後ともにチョイスしてきたが、1日目では好感触のようだ。
「今日は、晴れていたことももあって、縦にワダチがあったり、マディが固まったものがあったり、かなりバリエーションに富んだ路面を走りました。
普段は、モトクロスタイヤを使うのですが、モトクロスタイヤでは得意な路面と不得意な路面がはっきりわかれ...

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300kmでこれなら、2000kmオーバーの行程も、まぁ、不可能ではないのだろうか。そんなイメージで走り続けた増田まみである。

まさかこんなに残るとは…

というわけで、ここからは早送りで見てもらおう。

LEG1 300km走行後

まずは既報済み。LEG1終了後。角が少しなくなったかな…程度。増田も「まるでグリップが変わった感じはしないですね」とのこと。SSは197km、ルートをあわせて300km程度の走行。

LEG2 700km走行後

角は丸くなってきた感。

LEG3

あまりかわらなくなってきた？

ちなみに、このLEG3あたりからムースが柔らかくなってきたことで、むしろグリップフィーリングは向上したとのこと。

LEG4

もはや、違いがわからない感。

LEG5

汚くて申し訳なし。山は十分。

LEG6 2000kmオーバーを完走

フロントに関しては、言うまでもなし。

AT81は減らない。

増田まみ、および関係者スタッフもここまでタイヤが残るとは、まったく想像していなかった。ギリギリ走りきれるくらいかと思いきや、十分まだいけるレベルで山が残っている。

ラリーの場合、たとえばダカールの上位連中なら毎日交換。中位くらいなら2日に1度の交換をするのが普通。このアジアクロスカントリーラリーの場合は、おおよそ2日もしくは3日に1度交換することが多い。タイヤの選択は様々で、FIMのエンデューロタイヤや、ハード系のモトクロスタイヤを選ぶ場合も多い。

ダンロップAT81は、昨今のタイヤラインアップには珍しく、エンデューロでも、モトクロスでもないクロスカントリーに向けたもので、ブロックハイトも高い。剛性もあるので、CRF250RALLYのような車重のあるバイクでも腰砕けしづらく、ベストな選択だったと増田。

次回は、路面別の増田まみコメントを紹介する予定だ。