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スズキ「GSX400F」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX400F」
SUZUKI GSX400F
当時価格（税別）：43万円
「GSX400F」は、1981年にスズキから発売された400ccクラスのネイキッドスポーツモデルである。
搭載される空冷4ストロークDOHCエンジンは、400cc・4気筒エンジンとして初めて、1気筒4バルブを実現。加えて燃焼効率を高める独自のTSCC（ツイン・スワール・コンバスチョン・チャンバー）が採用され、最高出力45PS、最大トルク3.5kgf・mを発揮する。
足回りには、制動時の沈み込みを抑えるANDFをダブルで装備し、フロントにダブルディスク、リヤにシングルディスクのブレーキを...
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カワサキの800cc～900ccモデル特集！ レトロからスーパーネイキッドまで全ラインナップを解説
モーターサイクルの楽しさは排気量だけでは決まりませんが、800cc～900ccのクラスには、大型ならではの余裕あるパワーと、日本の道路環境でも扱いやすいボディサイズを両立した魅力的なモデルが揃っています。今回は、カワサキのラインナップから、このクラスに位置する合計7機種をご紹介します。写真：赤松 孝、関野 温、Kawasaki Good Times 編集部／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月23日に公開されたものを一部編集し転載しています。
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スズキ「GSX250T」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX250T」
SUZUKI GSX250T
当時価格（税別）：32万円
1981年に登場したスズキ「GSX250T」は、オートバイ本来の楽しさと実用性を追求した、トラディショナルなスタイルの250ccロードスポーツだ。タウンユースから長距離ツーリングまで、あらゆる用途に適した「バイクの原点」をコンセプトに開発された。
空冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブエンジンには、スズキ独自の燃焼技術「TSCC（2渦流燃焼室）」を採用。シリンダーヘッド内に2つの渦流を発生させて燃焼効率を高めることで、最高出力29psという高出力と低燃費を両立した。高回転への優れた...
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3月31日発売！TSRからホンダCB1000F用フルエキゾーストが登場【ブラックメガホンが放つ圧倒的存在感と往年のサウンド！】
ホンダCB1000F用のパーツを次々と開発し、発売しているTSRから待望のフルエキゾーストが登場。『F』に似合うブラックメガホンはオーセンティックかつモダンなスタイルで、すでに大きな反響を得ている。発売は3月31日だが、先行予約も受付中だ。
AMAスーパーバイク熱狂時代を想起させるブラックメガホン
1980年代。アメリカのロードレースであるAMAスーパーバイクはヨーロッパのWGPとは一線を画していた。AMAスーパーバイクは、ネイキッド、それも市販車そのままのスタイルで熱い戦いが繰り広げられ、CBやZ、GSのアップハンドルを振り回す迫力の走りが人気だったのだ。
そこにホンダはCB900Fベ...
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「あの頃」より速く、そして優しい｜ベテランが認めるNinja ZX-4RRの魅力とは？【インプレッション】
速さと引き換えの「我慢」はもう過去のこと。圧倒的なパワーと驚くほどフレンドリーな乗り味を両立したカワサキのスーパースポーツモデル・Ninja ZX-4RRについて、元国際A級ライダーの太田安治さんが80年代当時のスーパースポーツを振り返りつつ、その劇的な進化と「操る楽しさ」の真髄に迫ります。文：太田安治／写真：南 孝幸／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月20日に公開されたものを一部編集し転載しています。
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スズキ「RG80E」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「RG80E」
SUZUKI RG80E
当時価格：15万9000円
1980年に登場したスズキ「RG80E」は、原付二種クラスにおいて本格的なスポーツ走行を追求したモデルである。当時の250ccクラスで人気を博していた「RG250」譲りの、精悍なスタイリングが魅力だ。
パワーユニットには、吸気効率を高めるパワーリードバルブを採用した79ccの空冷2サイクル単気筒エンジンを搭載。最高出力10PS、最大トルク0.89kgf・mを発揮し、小排気量ながら全回転域で淀みのない力強い加速を実現した。変速機には5段リターン式を採用することで、小排気量スポーツならではの操る楽...
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