webオートバイ｜バイクのニュース速報と情報を毎日更新！

【スペシャルインタビュー】MotoGP世界ランキング2位でも「理想には程遠い」──小椋藍が今日も走り続ける理由

小川勤 @ webオートバイ

あの頃の2スト500ccが始まりだった……全然曲がらないNSR500、軽快だがピーキーだったRGV-Γ500【ノブ青木のA.M.R. (アオキマニアックレーシング) Vol.1】

青木宣篤 @ webオートバイ

【国内初試乗】CFMOTO「450MT」インプレ｜素直で扱いやすくバランスに優れたミドルアドベンチャー！

太田安治 @ webオートバイ

【世界初公開！】インドでホンダ「CB500」が登場！国内導入にも期待が高まるGB350の兄貴分！

フト松 @ webオートバイ

KTM「1390 SUPER ADVENTURE S EVO」インプレ｜新世代プレミアムツアラーに相応しい最新技術をフルに投入

横田和彦 @ webオートバイ

スズキ「バーグマン400 ABS」が進化！ E10ガソリン対応でさらに使いやすさアップ、8月18日発売

フト松 @ webオートバイ

TSRの車高ダウンセットでホンダ車の足つきを大幅改善！【TSR ではCB/CBR650R、CBR600RR、CBR1000RR-R、CB1000F、X-ADV用の車高ダウンセットを用意】

小川勤 @ webオートバイ

【価格・スペック判明！】ホンダ「CBR400R FOUR E-Clutch」ついに9月発売！ 26年ぶりに復活した4気筒・400CBRの全容とは

フト松 @ webオートバイ

お待たせ！スズキ新型「GSX-R1000R」正式発表、4年ぶりの復活でも良心価格の237万6000円で7月17日発売

ヨ @ webオートバイ

新型CB400 SUPER FOUR E-Clutch、CBR400R FOUR E-Clutchの足つきが約20mm向上！　デイトナから「ローダウンリンクロッド」が発売に！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

2スト『スクエア』エンジンって!? WGP500チャンピオンマシン“RGΓ”の公道レーサーレプリカ『RG500/400Γ』とは？【スズキのバイク今昔辞典／RG400/500Γ（1985）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキ独自の2ストローク・スクエア4エンジンを搭載した「RG500/400Γ」がいよいよ登場です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュース RG400Γ RG500Γ スズキ SUZUKI

スズキ「GSX-R750R」（1986-1987）｜乾式クラッチ仕様の「R」が登場【GSX-R 42年史】

1985年の栄光を受けて誕生したGSX-R750Rは、ヨシムラの勝利を凝縮した“即戦力”の公道レーサー。乾式クラッチや専用の足まわりを備え、量産車の枠を超えた本気仕様で、当時のライダーたちの憧れを一身に集めた。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュース SUZUKI GSX-R GSX-R750 歴史系譜 webオートバイ

FIND CBでわかった、CB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの「跨らないとわからない魅力」はココ！

ホンダが全国各地で開催している体験イベント「FIND CB」。このイベントでは、バイク免許の有無に関わらず、誰でも気軽にCBシリーズへ跨ることができます。「人生で初めて触れたバイクがCB1000Fだった！」という方や、「購入を検討しているから実車をチェックしたい」という方など、会場を訪れる理由は人それぞれ。今回は2026年6月21日に行われたFIND CB渋谷を取材し、参加者の方から聞くことができたCB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの魅力についてご紹介していきます！※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2026年7月10日に公開されたもの...

HondaGO バイクラボ編集部 @ webオートバイ

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テクニクス「クロスカブ110」「CRF250ラリー」【カスタム・モーターショー2026】

東京モーターサイクルショー2026のテクニクスブースに登場した、CRF250ラリーとクロスカブ110をベースとした2台のカスタムマシンを紹介しよう。異なる個性を持つ人気モデルに、足まわりのスペシャリストはどんな味付けを施したのか。そのこだわりと注目の装備を見ていこう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュースカスタムテクニクス HONDA CRF250ラリークロスカブ110 webオートバイ

AMA-SXチャンプも使う削り出しキャリパーで走りをブラッシュアップ！アドバンテージ「NISSIN レーシングタイプビレットブレーキキャリパー2POT」【Heritage&Legends】

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はアドバンテージ「NISSIN レーシングタイプビレットブレーキキャリパー2POT」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク用品カスタムキャリパー NISSIN アドバンテージブレーキ Heritage&Legends

BMW「F900GS」【サクッと読める！現行輸入バイク図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜BMW「F900GS」 BMW F900GS 税込価格：208万9000円～ GSシリーズの中堅を担う、本格的なオフロード走行を視野に入れたアドベンチャーモデル。F900R/XRと基本設計を共有する894cc水冷並列2気筒エンジンを、シェル構造のスチール製ブリッジタイプフレームに搭載する手法は弟分のF800GSと同様だ。しかし、F900GSのエンジンは最高出力を77kW（105PS）まで高められており、よりパワフルな走りを実現。さらに、樹脂製燃料タンクの採用など徹底した軽量化を図り、車両重量は224kgに抑えられている。足回りには、フロントにフルアジャスタブルの倒...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

Vote 新車バイク webオートバイ大型バイク BMW アドベンチャー F900GS

【本当は教えたくない】バイクの運転が上手くなる『魔法のアイテム』3選。実際に10年以上“コレ”やってます！【バイクの日2026 on スズキのバイク！】

今日はバイクの日！ということでスズキにはあまり関係ないけど……知っておいて損はない！と思うことをまとめておきます！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクニュースバイクの日

スズキ「GSX-R750（GR71F/F）」（1985）｜油冷×アルミフレームの衝撃作、初代Rナナゴー降臨【GSX-R 42年史】

油冷直4とアルミフレームで“公道を走れる耐久レーサー”を具現化したナナハンスーパースポーツの革命児。400並みの軽量シャシーを武器に、デビュー直後から耐久もTT-F1も席巻し、“大型でもフルレプリカが当たり前”という新しい常識を生み出した。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュース SUZUKI GSX-R GSX-R750 歴史系譜 webオートバイ

赤＆オレンジ系の追加にクルーズコントロールも！スズキ「GSX-8T/GSX-8TT」に早くも新色登場【海外】

スズキのネオクラシックネイキッド「GSX-8T」および「GSX-8TT」にニューカラーがオランダで登場した。オレンジを採用する8Tと、赤を採用する8TTは、これまでアース系カラーなど落ち着いた印象が強かった各車のイメージを刷新する。また、同系エンジンを搭載するシリーズすべてに、新たにクルーズコントロールがアクセサリー設定された。

ヨ @ webオートバイ

SUZUKI 海外仕様 GSX-8T GSX-8TT ネイキッド大型バイク新車 webオートバイニュース

36年分の熱狂を本という形で残したい――「テイスト・オブ・ツクバ＆フリーランス」本制作プロジェクト

1990年に始まったテイスト・オブ・フリーランスから、現在のテイスト・オブ・ツクバまで。その歴史は36年に及ぶ。しかし、レースが終われば歓声は消え、マシンはガレージへ戻り、やがて当時を知る人も少なくなっていく。だからこそ、記事と写真という形でこの熱狂を次の世代へつなげたい。現在進めている「テイスト・オブ・ツクバ＆フリーランス」本は、単なる懐古的な記録集ではない。36年前を走ったライダーと、今を戦うライダーが同じ一冊に収まり、そこに読者自身も参加できる本を目指している。

テイストオブツクバ&フリーランスFUNBOOK編集部 @ webオートバイ

ニュースモータースポーツテイスト・オブ・ツクバモーターマガジン社新刊情報 webオートバイ

IIDA RACING FACTORY GS1200SS（スズキGS1200SS）気に入った車両の素性を高め多彩な用途下でより楽しく【Heritage&Legends】

まとめ：Heritage&Legends編集部 ▶▶▶写真はこちら｜IIDA RACING FACTORY GS1200SS（11枚）ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスはヘリテイジ＆レジェンズ車両とオーナーの関係性を見通して良さを引き出す油冷GS1200SS乗りからステップアップし、業界内他業種も経験した上で飯田さんが開業した飯田レーシングファクトリー。そのGS1200SSを中心に多くの車両を扱い、飯田さん自身も自らのSSを多く仕様変更。これは同店デモ車の1号機となり、さらにデモ車2号機も製作し、各地のイベントで展示してきた。この車両はそんな飯田レー...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車カスタム SUZUKI GS1200SS 飯田レーシングファクトリー大型バイク Heritage&Legends

【2026年8月最新】155～250ccスクーターおすすめ8選！通勤・通学だけじゃなく高速道路も走れる国内メーカー軽二輪

高速道路が走れるのに車検が不要、AT限定普通二輪免許で運転できる。そんな軽二輪(126～250cc)クラスのスクーターは、手頃なサイズ感の155cc（160cc）クラスとフルサイズ250ccに大別できる。気軽な足として人気の原付二種スクーターよりも、ひとつ上の車格と幅広い使い勝手が魅力だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

HONDA YAMAHA スクーターバイク新車 webオートバイ 150cc 250cc

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