ピストンの上下動を回転に変換する際に生じる慣性トルクをもっとも小さくでき、燃焼トルクだけを効率的に取り出すことができる270度位相クランクを採用した689㏄の水冷4スト直列2気筒エンジン。単に最高出力やトルク値を追求するのではなく、粘り強いトルク特性を持ち、専用のミッションレシオとの相乗効果でシフトレンジが広く扱いやすいエンジンとした。
会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。
ログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。
This article is a sponsored article by
''.