ホンダ NSR250R 1988 年12月
PGMRCバルブやPGMイグニッションⅡの採用でエンジン性能を向上。フレームも一新して軽快性をアップ。カウルも優れた空力特性の新形状のものに変更された。
●水冷2ストクランクケースリードバルブV型2気筒●249cc●45PS/9500rpm●3.8kg-m/8000rpm●127kg●110/70-17・150/60R18●59万9000円
●水冷2ストクランクケースリードバルブV型2気筒●249cc●45PS/9500rpm●3.8kg-m/8000rpm●127kg●110/70-17・150/60R18●59万9000円
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