端正なスタイリング
![画像1: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/f8e04ca482dba412556e78001487f64a64d5967e_xlarge.jpg)
編集部的に賞賛したいのは、完成度の高い「オフロード」なテイストを下支えする、リアまわり。フェンダーとの大きくとられたクリアランスこそ、「これならサスストロークがしっかりあるはず!」と思わせてくれる証。思い切ったブロックハイト高めのオフロードタイヤが履けそうなのもイイ。
![画像2: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/eaa6105e795d9808b157de05bdb9fe1c21f5f00f_xlarge.jpg)
![画像3: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/d7d39bf95919090ba26b92029412a0e9245b4d99_xlarge.jpg)
斜めまえからみても、存在感の強いリアキャリア。メインフレームカバーのナローな具合も、しっかり再現されているのがニクイ。
![画像4: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/24541cf4479a76720e739a5031d355b87dba900c_xlarge.jpg)
![画像5: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/a84f0134a4a988af0e5cac30ac1a95f81f9a7be1_xlarge.jpg)
骨太感あるフロントショット&バックショット。
![画像6: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/f42d92658a9275668a5175f8454662b156160984_xlarge.jpg)
![画像7: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/3485b3493a4e2813c6a486699b2d63c1e31e1277_xlarge.jpg)
車体左側からみると、さらにオリジンのハンターカブに近いイメージを受ける。エアクリーナーの処理だけではない。ディスクブレーキながら、ドラムっぽいハブのフロントホイールなど、雰囲気がしっかり「ハンターカブ」している。
![画像8: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/cdb256d38fd7ced322ce965532497d59ed5beca5_xlarge.jpg)
比較されがちなCC110とは、このメインフレームあたりの造形が別物。ナローなスタイリングで、スマートなガジェット的、と言うより、ホールアースカタログに掲載されるような道具感がいい。いなたさ、アウトドア感。
![画像9: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/c08b4b50414abb5ee4dc591e490e0ea2a4debddd_xlarge.jpg)
つめあとがマットで隠れたロゴデザインは、コンセプトモデルからの踏襲。
![画像10: 端正なスタイリング](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/05/27/fcce7beee1a3e90554ffa6817757a601b7f6cf43_xlarge.jpg)
こちらが旧C110ハンターカブ全景。