オフロードを走るなら、ハンドガードや可倒レバーは装着している人が多いですが、クラッチのバンジョー部分は保護していますか？ 「そんな所壊れたことないよ」と思うかも知れませんが、ぶつけた際に根元から折れてしまう事もあるのです。
ハンドガードを付けていたから守られていると思っていたけど、こうしてみると結構ダメージ来てますね…。
こちらはOff1.jp編集部ワタナベのマシンの様子。バンジョーのラバー部分には穴が空き、切れ目も入っています。みなさんのバイクはこんな風になっていませんか？ こうなってしまう前にしっかりガードすることが大事！ そこでオススメなのはコチラ。
ZETA
クラッチマスターシリンダーガード
価格：¥3,000（税抜）
カラー：ブラック
対応ハンドルバー：ZETA SX3ハンドルバー、純正ハンドルバー
対応ハンドガード：ZETA MXハンドガード、純正ハンドガード
適合車種：KTM、HUSQVARNAエンデューロモデル
※年式や排気量はHPにて確認してください
KTMやハスクバーナに採用されている油圧クラッチのバンジョー部分を守るこのアイテム。なんでバンジョーを？ と思う方も多いと思いますが、ヒルクライム中にコントロールを失って木にぶつかったり、下りで前転した際など、このバンジョー部分が破損することがあるんです。
ここが壊れてしまうとクラッチが使えなくなり、当然レースはリタイヤ。林道でも帰還不可能になってしまいますよね。お財布的にもイタいんですよね。このマスターシリンダーガードを装着していればそのリスクを大幅に軽減。実際、G-NETチャンピオン高橋博もこの対策をおこなっていました。
装着後の写真がコチラ。ハンドルバーに固定するだけなので装着も楽チン。バンジョー部分もクリアランスがしっかり保たれています。
※今回は配線の関係上、すこし下目にセットしています
