「Ninja650 ABS」 がフルモデルチェンジ！

新型ニンジャがミドルの人気を加速させる！

ビッグマシンからのダウンサイジングユーザーをはじめ、ビギナーからベテランまでさまざまなスキルレベルのライダーから支持を集めるニンジャ６５０がフルモデルチェンジ、「インターモト2016」で発表された。日常の移動手段としての適応性に、ニンジャらしいスタイリングとスピリッツを融合させるべく、車体からエンジン、足まわり、外装に至るまで全面刷新された。

まず、シャシー関係だが、軽量化を大きな目的としてトレリス構造の鋼管製ダイヤモンドフレームを新設計。これに組み合わされるスイングアームも左右非対称タイプのアルミニウム製となり、エンジン本体はもちろん、ステッププレートさえも強度メンバーに加える合理設計によって、現行モデルから16㎏（ＡＢＳ非装着車は19㎏）もの軽量化を果たしている。

φ41㎜正立フォークはセッティングが見直され、車体右側にオフセットしてスイングアームに直接固定されていたリアショックも、車体中央に移動すると同時にリンクを介してマウント。そのリンクも、マスの集中化を促進し、ショックユニットがマフラーからの熱の影響を受けないよう、スイングアーム上側に配置されている。ブレーキは、フロントφ３００㎜×リアφ２２０㎜のぺタルディスクを維持しながら、キャリパーがトキコ製からニッシン製に変更されている。

エンジンは、１８０度クランクのＤＯＨＣ４バルブツインという基本構造をそのままに、吸排気のカムプロフィールの変更やスロットルボアの小径化（φ38㎜→36㎜）といったモディファイを加えることで、パワー特性を低中速向けに大きくシフト。常用する６０００回転までの滑らかさと力強さ、レスポンス特性に焦点を絞ってセッティングされている。

鋭く突き出したノーズやヘッドライト下のチンスポイラー、くさび型スクリーン、複雑な面構成のサイドカウルなど、外装もニンジャファミリーの一員であることを強く主張する、アグレッシブなデザインに刷新。カウル形状の変更に伴ってハンドル位置が低くなっているが、同時にシート高を15㎜落とすことで取り回しやすく快適なライディングポジションをキープしている。

ヤマハＭＴ-07のヒットやホンダＮＣ７５０シリーズのモデルチェンジ、スズキＳＶ６５０の登場など、日本でもかつてない流れが来ているミドルクラスのロードスポーツ。新型ニンジャ６５０がその流れをさらに加速させそうなだ。

カラーバリエーション

主要諸元

全長×全幅×全高 2055×740×1135㎜
ホイールベース 1410㎜
シート高 790㎜
車両重量 193㎏
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量 649㏄
ボア×ストローク 83.0×60.0㎜
圧縮比 10.8
最高出力 NA
最大トルク NA
燃料供給方式 FI
燃料タンク容量 15ℓ
キャスター角/トレール 24.5度/110㎜
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式 前・後 φ300㎜ダブルディスク・φ220㎜ディスク
タイヤサイズ 前・後 120/70ZR17・160/60ZR17

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