最新装備と斬新フォルムで
アップデートした次世代フォルツァ
今年のモーターサイクルショーのホンダブースでデビューした新型フォルツァ。
これまでのイメージを一新する、ショートノーズのボディを採用し、
スマートキーやトルクコントロール、電動スクリーンなど、
豪華装備を惜しみなく投入した市販予定車です。
発売は今年の夏の予定ですが、発売までまだちょっとありますし、
ここで気になる最新情報をおさらいしていきましょう。
気になる新型フォルツァをじっくりCHECK！
エッジの効いたシャープで軽快なイメージなスタイルに一新。
短く寝ていたウインドシールドやフロントカウルは起こされ、
アップライトなポジションを実現しながら、よりスポーティになった。
クレセントブルーメタリック
マットパールクールホワイト
マットサイノスグレーメタリック
パールナイトスターブラック
欧州仕様の兄貴分・300はマットカラーを中心に4色をラインアップ。今回の撮影車とはグラフィックが異なるが、この中から国内向けカラーが設定される可能性もありそう。
スマートキー本体を持っていれば車体側のスイッチノブが操作可能。イグニッションのON/OFFをはじめ、シートや給油口の開閉操作もできる。
拡大されたトランクスペースはフルフェイスヘルメット2個を収納できるのはもちろん、A4サイズのバッグもそのまま収まる広々としたもの。オープナーはイグニッションスイッチ横にある。
メーターはアナログのスピード、タコを中心とした見やすいレイアウト。中央の液晶モニターにはさまざまなインフォーメーションを表示する。
LED式の大型コンビネーションライトの重厚感の中に、独立して切れ上がる形状のポジションライトが配され、シャープな印象を加えている。
左のハンドルスイッチによって140mmの範囲で上下動する、調節可能な電動スクリーンを新装備。ライダーの頭部周辺を流れる風の流れを制御し、静粛性・快適性を向上した。
SPECIFICATIONS（欧州仕様・300）
全長×全幅×全高 2140×755×1470mm
ホイールベース 1510mm
最低地上高 135mm
シート高 780mm
車両重量 182kg
エンジン形式 水冷4ストOHC4バルブ単気筒
総排気量 279cc
ボア×ストローク 72×68.5mm
圧縮比 10.5
最高出力 25.16PS/7000rpm
最大トルク 2.77kg-m/5750rpm
燃料供給方式 PGM-FI
燃料タンク容量 11L
キャスター角/トレール 26.5度/89mm
変速機形式 Vベルト無段変速
ブレーキ形式 前・後 φ256mmディスク・φ240mmディスク
タイヤサイズ 前・後 120/70R15・140/70R14
新型フォルツァは、一番のライバルとなるヤマハのXMAX同様、ライダーが背筋を伸ばして
乗車するヨーロピアンスタイル。フロントカウルを切り詰めたショートオーバーハングスタイル
が印象的です。
長く伸びやかであることを強調し、広い空間にライダーがリラックスした姿勢で乗る
従来のビッグスクーターとは違い、乗り手が一体となって、操るアグレシッブさや
スポーティさを強く感じるフォルムになっています。
装備が一気に先進的になっていることにも注目です。ヘッドライトを含む灯火類は
すべてＬＥＤ化、介入をオフにもできるトルクコントロールを搭載したほか、
スマートキーも新採用。グローブボックスには充電用ソケットを備え、
シート下のトランクはフルフェイスヘルメット２個を収納可能。
加えて、ウインドスクリーンは電動化され、１４０㎜の範囲で高さを調整可能。
これまで前後13インチだった足まわりもフロント15／リア14インチに大径化され、
走りの面でも期待できそう。夏の発売に向け、期待は高まるばかりです！
タイではカスタマイズもいち早く登場！
新型フォルツァは日本だけでなく、タイでも注目の的。
タイでは278cc版の300が発売されますが、早くもカスタマイズが登場しました。
「RED ULTIMATE」と名付けられたこのカスタムはタイのパーツショップ、
KDプロジェクトレーシングとのコラボによるもので、各部にカーボンパーツをあしらった
スポーツ仕様。深みのあるワインレッドのカラーは現地にもラインアップされていないものです。
ブレーキローターはウェーブディスクに変更。キャリパーは専用のブラケットを介してブレンボのラジアルマウントを装着。
マフラーはテルミニョーニ製のカーボンサイレンサーを装着。タンデムステップとブレーキホースも変更されている。リアサスはなんとオーリンズを採用！
新型フォルツァをはじめ、気になる新型250cc最新機種を一挙紹介！
