優しいトルクを楽しみながら「旅」を楽しむ頼れる１台
ロイヤルエンフィールドと言えば、名車「ブリット」のメーカーというイメージが強い。今なお生産されるブリットは正真正銘のクラシックバイク。そのオーラは強烈で、根強いファンがいる。
クラシカルなスタイルながら、大きなタンクガードがタフな印象を与えている。ボディカラーは「スノー」（ホワイト）と「グラナイト」（ブラック）の2色を展開。
最高出力：24.5BHP/6500rpm
最大トルク：3.2㎏-m/4250rpm
価格：69万9000円
そんなロイヤルエンフィールドのニューモデルがこのヒマラヤン。「本気」を感じさせる様々なガード類、タイヤもオフ指向の強いピレリのMT60。サスはオフ車みたいにソフトで、伸び側のストロークも長め。ストリートモデル中心のロイヤルエンフィールドにあって、これはかなりキャラが違っている。
ロイヤルエンフィールドのエンジンはほとんどがOHVだが､これはOHC｡排気量は411㏄なので普通二輪免許では乗れないが､最高出力は最新の250クラスと比べても低めの約25馬力／6500回転。
やはりアドベンチャーの雰囲気を楽しむファンバイクなのか、はたまた、ドコでも走れるホンモノのアドベンチャーなのか？ 試乗してみると、色々なパートがこれまでのロイヤルエンフィールドとは異なっていた。
エンジンの回り方はまさしく現代のバイク。2000回転まではトルクの波動が車体を揺らし、大排気量車のよう。これはロイヤルエンフィールドらしい部分。だが、3000回転を超すと、ほとんど振動はなく滑らか。スローに走れる限界は4速だと2000回転あたりで40㎞/hほど。トップ5速でもドコドコと回るが、実用的なトルクを発揮するのは、速度で言うと60㎞/ｈあたりから。強烈な瞬発力や伸びやかなパワーではないが、優しく十分に実用的で、味もある。
得意なのはのんびり流すような走りだ。エンジンだけでなく、ハンドリングにも趣がある。なにしろ、タイヤ、ホイール、サスまでもが柔らかい。機敏ではないし、節度もカッチリというわけではないが、大きな車体を軽い操作で思い通りに動かせる。
ダートに入ると、また別の表情を見せる。4速40㎞／ｈで自由に流せるトルクがあり、車体もムダにはねたりしないので、結構乗り心地がいい。3速ならかなり速度を落しても粘りながら走れるし、2速でエンジン回転数を上げて走れば快活な機動もできる。
ヒマラヤンは、あまり荒れてないダートなら、なかなかの走りを楽しめるモデル。スポーティというわけではないが、従順で思い通りに使いこなせる。趣のある、タフで頼れるツーリングバイクだ。
SPECIFICATION
全長×全幅×全高 2190×840×1360㎜
ホイールベース 1465㎜
最低地上高／シート高 220㎜／800㎜
車両重量 185㎏（半乾燥）
エンジン形式／総排気量 水冷4ストOHC2バルブ単気筒／411㏄
ボア×ストローク／圧縮比 78×86㎜／9.5
最高出力 24.5BHP/6500rpm
最大トルク 3.2㎏-m/4250rpm
燃料供給方式／燃料タンク容量 FI／15L
キャスター角／トレール量／変速機形式 NA／NA／5速リターン
ブレーキ形式 前・後 ディスク・ディスク
タイヤサイズ 前・後 90/90-21・120/90-17
DETAILS
シンプルなパーツ構成が生み出す優しいフォルムは、複雑なデザインのカウルで覆われた最新アドベンチャーとは一線を画したもので、独自のオリジナリティを強調。
かなり武骨なオフ車のフォルムだがシート高は低く、オフ車というよりはまるでコミューター。シートは少し硬いが、長距離でもお尻は痛くならない。スクリーンは胸元への直撃風を防いでくれる。身長：176㎝・体重：68㎏
ロイヤルエンフィールド初のOHCシングルは24.5馬力を発揮。味わいのあるパルスとビッグシングルらしいパワー感が楽しめる。
スリムなサイレンサーを備えるエキゾーストはステンレス製。燃料供給にはFIを採用し、排ガス規制・ユーロ4もクリアしている。
フロントは走破性に優れた21インチを採用。タイヤもピレリを装着し、ダートでの走破性を高めている。サスペンションは正立。
リアは17インチを採用。十分なストロークを取ったサスペンションで、高い走破性に加えて乗り心地の良さも確保している。
滑りにくい、スエード調のダブルシートを装備。このクラスの必需品である、リアキャリアも堅牢なものを採用している。
テールランプはLED。ボディに入るタイヤパターン風デザインのグラフィックは、よく見ると「HIMALAYAN」という車名をかたどったもの。
旧車風レイアウトだが、スピードメーター下には各種インフォーメーションを表示可能なモニターも付く。右下にはコンパスも備わる。
大きなタンクガードとスクリーン、丸目1灯のヘッドライトを組み合わせて、他車にはない独創的なマスクを演出。
PHOTO：赤松 孝
公式サイト
