お気に入りのCRF250RALLY。けれどたったひとつだけ不満があった
オフロードはもちろん、大型ウインドスクリーンのおかげで高速道路も楽に走れるCRF250RALLY。購入して大正解だったと満足していたのだが、長時間乗っていると尻が痛くなる。
250オフのシートなんて昔からずっとそうだったんだけど、何とかならないだろうか。今年のGWは10連休。こいつと快適なロングツーリングに出かけたいじゃないか！
シートの中身を「バイク座シートinside」に変えてみた
尻痛の原因は、シートの形状とクッション素材にあることは明らか。形状はおいそれと変更したくないので、ならばクッション素材を上質なものにしてもらおう。相談に乗ってくれたのは、バイクショップ「ノザワホンダ」（千葉県船橋市海神町東1-1366-1、Tel:047-420-0260）。
こちらは、シート内に正反発ラテックスフォーム「バイク座シートinside」を埋め込んでくれる業者で、多くの実績を誇っているのだ。
「バイクザシートinside」をシートのどこに埋め込んでもらうか、まずは自分の着座位置に印をつけておく。シート表皮はそのまま流用するので、油性マジックなどは使わず、養生テープを貼るのがいいだろう。
ちなみに「バイク座シートinside」とは、医療施設でも使われているベッドマット「Body Doctor」と同じ100％天然ラテックスフォームをシート内に埋め込むもの。
乗車時にお尻にかかる自重に対して、ラテックスフォームが同等の圧力で反発するので（正反発という）、体圧が分散され血行不良を防ぎ、お尻の痛みや痺れの軽減につながるという。なお、このラテックスフォームの供給はポジドライブが行なっている。
シートのウレタンを削り（写真左）、そこへ25㎜厚の天然ラテックスフォームを埋め込み、その上に黄色の高反発ウレタンを載せる（写真右）。
全体に薄いシートを被せて表面に一体感を持たせてから、もともと張られていたシート表皮で覆って完成。
シート形状がそのままであることの利点
尻痛を低減させるためのマットは、一般的にはシートに重ねて使う座布団的なタイプが多いもの。これはこれで手軽だし価格も安いのでありがたいものなのだが、「バイク座シートinside」なら、見た目はノーマル状態でスマート。
しかも素材のラテックスフォームはシート表皮に覆われているので、雨が降っても雨水が浸み込むことがない。また、シートの上に重ねるタイプだと休憩中、車両から離れている時などに盗難される可能性もゼロじゃないが、そんな心配も無用だ。
完成状態。見た目はまったく変わらない。料金は21000円（税別）だった。追加料金でアンコ成型やシート表皮材質変更も可能。
尻を動かしやすいというのも利点だ。例えば林道で尻を左右にずらしてコーナリングする際など、座布団タイプと違ってスムーズな動きができる。
肝心の座り心地といえば、大正解のひとこと。ノーマルシートの突っ張り感が消えて、フィット感が良好。お尻の形に合わせてウレタンとラテックスフォームが沈むため、クッション性が上質なのだ。
先週末、知人と8名で奥多摩の林道ツーリングに出かけたが、集合場所となった奥多摩湖までの片道一時間半、ずっと座りっぱなしでも平気だった（というより、快適だった）。シート高は変わらないのに、足つき性も少々良くなった気がする。
シートの素材を変えただけで、こんなにも座り心地がよくなるとは驚きだ。これで我が相棒の唯一の不満点も解消。長い時間をかけて出かける長距離ツーリングも、よりいっそう楽しめることだろう。
林道で尻をアウトサイドにずらしてコーナリングする際なども、スムーズなアクションが可能だ。（撮影：増井貴光）
