スズキGSX250RとVストローム250ABSを乗り比べてみた！【連載第15回】もっと上手くなりたい！ 葉月美優のGSX250R RIDING DIARY

じつは共有部品が多い250㏄の現行2機種

これまでずっとGSX250Rに乗ってきましたが、スズキにはもう一機種、現行の250㏄モデルがありますよね！　そう！Vストローム250です！！

今回は、いつもの相棒のGSX250Rと、Vストローム250のABS付きモデルVストローム250ABSの「乗り比べインプレ」を私なりにお伝えします！！

左のGSX250Rはフルカウルスポーツ、右のVストローム250ABSはアドベンチャースタイルで、全然ちがうバイクに見えますよね？　

バイクに詳しい方はご存知かもしれませんが、じつはこの2台、こう見えて、いろいろとパーツを共有しているんです。

まず、エンジン。そしてフレーム、さらにホイール&タイヤ、前後のサスペンション、テールランプ、メーターまで同じものが使われています！

こんなに見た目がちがうのに、すごいですよね！　2機種を見比べてみると、たしかにいろいろ同じなんだ！　と思いました。

びっくりしたのはテールランプです。後ろ姿の全体を見るとまったくちがった印象なのに、テールランプとウインカーは同じものが装着されていました。

今度は逆にそれぞれ異なる部分を見ていきましょう！

ハンドルは決定的にちがいますね！　GSX250Rがセパレートハンドルになのに対して、Vストローム250ABSはアドベンチャーバイクらしくアップライトなハンドルが備わっています。だから高さも全然ちがいます。

ちなみにミラーもカウルから取っているGSX250Rと、ハンドルから取っているVストローム250ABSでちがいがありますね。

そして、何といってもカウルをはじめ、全体のデザインがまったくちがいますよね！　

ざっくりまとめると、バイクの下側はだいたい一緒で、上側はけっこうちがう、という感じですかね。もしくは、見た目は全然ちがうけど、中身はけっこう同じともいえるかもしれません。

2機種の主なスペックと価格を掲載したので、興味のある方は見てみてください。太字の部分がそれぞれちがいのある項目になっています。

SUZUKI GSX250R 主なスペックと価格

全長×全幅×全高：2,085×740×1,110㎜
ホイールベース：1,430㎜
最低地上高：160㎜
シート高：790㎜
車両重量：178㎏
エンジン形式：水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒
総排気量：248㏄
ボア×ストローク：53.5×55.2㎜
圧縮比：11.5
最高出力：18kW(24PS)/8,000rpm
最大トルク：22N・m(2.2kgf・m)/6,500rpm
燃料タンク容量：15L
変速機形式：6速リターン
減速比（1次/2次）：3.238/3.285
キャスター角：25.35
トレール量：104㎜
タイヤサイズ（前・後）：110/80-17M/C 57H・140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前・後）：シングルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格（税込）：52万7,040円／写真のカラー（トリトンブルーメタリックNo.2）は53万8,920円

SUZUKI V-Strom 250/V-Strom 250 ABS 主なスペックと価格

全長×全幅×全高：2,150×880×1,295㎜
ホイールベース：1,425㎜
最低地上高：160㎜
シート高：800㎜
車両重量：188㎏(ABS仕様は189kg)
エンジン形式：水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒
総排気量：248㏄
ボア×ストローク：53.5×55.2㎜
圧縮比：11.5
最高出力：18kW(24PS)/8,000rpm
最大トルク：22N・m(2.2kgf・m)/6,500rpm
燃料タンク容量：17L
変速機形式：6速リターン
減速比（1次/2次）：3.238/3.357
キャスター角：25.10
トレール量：100㎜
タイヤサイズ（前・後）：110/80-17M/C 57H・140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式（前・後）：シングルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格（税込）：57万240円（ABS仕様は60万2,640円）

それぞれのデザインで好きなところ♡

それでは、私の好きなところをピックアップ♡　まずはGSX250Rから！

この連載でしつこいくらいに何度も言っていますが、一番のお気に入りはカウルのデザインです！

とくにこのカラーはMotoGPマシンのGSX-RRをモチーフにされていて目立ちますよね。

青の中に"SUZUKI"の文字が斜めに大きく入っているのがかっこいい♡　派手めな色使いも好みです( ˶˘꒳˘˵ )

GPマシンのようなレーシーなルックスだけど、けっこうツーリング風景にも馴染むと私は思っています。山でも海でも、どこに置いても映えて、写真を撮るのも楽しくなっちゃいます♪

続いて、Vストローム250ABS！

私は派手めなデザインが好きです。黄色のVストロームはとくに目立ちますね。この黄色は男性にも女性にも乗りやすい色味だと思います！　森に似合いますね♡

じっくり見ていくとあらためて個性的なデザインだなあ、と思いました。

私が気に入ったのは、ちょっとマニアックなところかもしれませんが、フロントフェンダーです。女性目線だからか、耳が生えたうさぎみたいに見えて可愛く感じてしまいます( * ॑˘ ॑* )

フルカウルスポーツのGSX250RとアドベンチャーツアラーVストローム250ABS。エンジンやフレームは同じでも、これだけ特徴を出すことができるんですね！

足つき性&ポジションをチェックします！

走り出す前に大事な足つき性をチェック(｀･ω･´)ゞ

私の身長（158cm）だと両足を出すとどちらもつま先しか届きません。だけど見た目よりもツンツンではなく余裕はあり、ちゃんと踏ん張れます。

GSX250Rのシート高は790mm。Vストローム250ABSのシート高は800mmです。

ちょっと不思議に思い、何度も何度も跨り比べてみました。

あれ？　若干だけど、シート高の高いVストロームの方が足が付きやすい！？

その理由はシートの形とポジションのちがいだと思いました。

まずシートは、Vストローム250ABSの方が先が細くなっていて足を下ろしやすくなっています。さらにポジションが立っている（ハンドルが高いから）から、足を真っ直ぐ下ろしやすいんですね。

だけど、どっちも足つき性は高いバイクといえると思います！

では、乗車ポジションをチェック！

GSX250Rはセパレートハンドルで少し前傾の状態になるのに対し、Vストローム250ABSはアップハンドルで上体が起きているので姿勢が楽に感じます。とくに腰と脚が楽っ！

これは好みかもしれませんが、バイクとのフィット感は、GSX250Rの方が高いと思いました。身体全体がコンパクトになり、乗った瞬間ピタッとポジションが自動的に決まる感覚です。