スズキ「ジクサーSF250」カラーバリエーション
マットプラチナシルバーメタリックNo.2（SAB）
マットブラックメタリックNo.2（YKV）
トリトンブルーメタリック（YSF）
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マットプラチナシルバーメタリックNo.2（SAB）
マットブラックメタリックNo.2（YKV）
マットブラックメタリックNo.2（YKV）
- マットプラチナシルバーメタリックNo.2（SAB）29717
- マットブラックメタリックNo.2（YKV）28687
- マットブラックメタリックNo.2（YKV）431047
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スズキ「ジクサーSF250」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ジクサー150と同じく、車格の割にシートは高い。ユーザー層を考えると、あと20〜30㎜程度低ければと思う。引き換えに膝の曲がりが少なくて長時間走行は楽。ハンドルも低すぎず、上半身にかかる負担は少ない。
スズキ「ジクサーSF250」タンデム（2人乗り）チェック
低回転時の心地よさは後ろでも分かるほどで、視界も良く、ライディングを楽しめました。グラブバーは大きくしっかりしているので握りやすく、ステップ位置も踏ん張りやすいし、シートはしっかりしたクッションで安心感を感じられます。ライダーとの距離が近いのでしがみ付くのも楽で、タンデムを楽しむことが出来ます。 （木川田ステラ）
スズキ「ジクサーSF250」女性ライダー インプレ（木川田ステラ）
油冷エンジンのフィーリングは私好み。低回転域のアクセルレスポンスが穏やかで、5000回転あたりで流せばスムーズで爽快な走りを堪能できます。
飛ばしてもサスがしっかり路面の状態を伝えてくれるので、安心してワインディングも楽しめますから、峠にもツーリングにもピッタリ。
ハンドルの位置は少し低めで、ライポジは軽い前傾姿勢ですが、タンクがニーグリップしやすく、何より車体が軽いので取り回しもラク。Ｕターンでも不安はありませんでした。
スズキ「ジクサーSF250」各部装備・ディテール解説
ワイドなデザインで個性に満ちたレンズ形状のLEDヘッドライトがインパクトあるマスクを演出。ウインカーは電球タイプだ。
注目の油冷エンジンは26PSを発揮。高効率でユニークな冷却システムにより、冷却フィンを不要とし、大幅なコンパクト化を達成している。
2本出し風デザインのユニークなショートサイレンサーを採用。テールピースはシルバー仕上げで質感も高い。
国内仕様にはダンロップのラジアルタイヤが標準装備される。ホイールは切削加工を施した、高級感ある10本スポークのキャスト。
フロント同様ダンロップのラジアルで、フェンダーはスイングアームマウント。リアタイヤはこのクラスでも太めの150サイズ。
前後別体のセパレート式シートを採用。前後ともクッションは厚めで、座り心地も上々。左右には大型グラブバーも備える。
湾曲したV字型のデザインを持つテールライト。ブレーキライトは通常のLED、ポジションには面発光のLED を採用している。
多機能デジタルメーターを採用。バーグラフ式タコメーター、ツイントリップ、ギアポジション、時計、燃料計、などを表示する。
スズキ「ジクサーSF250」新型油冷エンジンの仕組みを解説した動画
GIXXER SF 250 Technical Presentation Video | Suzuki
www.youtube.com
文：太田安治・木川田ステラ・オートバイ編集部／写真：赤松 孝・南 孝幸
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