排気量を90ccアップしてパフォーマンスをさらに向上！
本来なら、インターモトやEICMAが開催されるこの時期。残念ながらショー自体は新型コロナウイルスの影響で中止になってしまいましたが、各社自慢のニューモデルは続々と登場予定で、さまざまなティーザー動画や予告WEBサイトが展開されています。
KTM 890 ADVENTURE R
KTM 890ADVENTURE R RALLY
そんな中、KTMが新型ミドルアドベンチャーを発表！それがこの890アドベンチャーRとRラリーです。まずは気になるその中身を見ていくことにしましょう！
その名が示す通り、新型の排気量は889cc。これは従来あった790アドベンチャーRのエンジンをベースに、排気量を90ccアップしたバージョン。パワーは95HPから105HPへと大きく向上。トルクも9.0kg-mから10.1kg-mへとアップし、ひと回り力強くなっています。もちろんユーロ5対応です。
車体も熟成と進化を果たし、さらなる軽量化を実現
フレームは基本的に790のものをベースとしていますが、ステアリングヘッドをアルミ製に変更、リアのサブフレームにも軽量化を施し、車体の軽量化に貢献。クラッチも強化され、ミッションも素早いシフトワークを可能にするよう改良されました。また、これに組み合わされるWP製の前後サスもセッティングを変更。パフォーマンスを大きく向上させています。
自慢の各種電子制御も一層進化、ABSとトラクションコントロールが進化したほか、オプション扱いのクイックシフターにもアップデートが施されたほか、クルーズコントロールなどの操作がしやすいよう、左スイッチボックスも新しいものになりました。単なる排気量アップだけはなく、細かい熟成と進化も走りに大きな効果を与えていそう。早く日本でも乗ってみたいところです。
世界限定700台の本格派「RALLY」もあわせて登場！
これはサム・サンダーランド選手の走り。
同時に発表された「RALLY」は世界限定700台の限定モデル。ノーマルより35％軽い、アクラポビッチ製のマフラーを装備し、前後の荷重移動をしやすいストレート形状のシートを採用しています。
これはトビー・プライス選手。ものすごい大ジャンプ！
足回りはWPが誇る最高のサスペンション、エクスプローラープロを装着。リムもアノダイズ加工が施されたスリムなものとし、カーボン製タンクカバーやラリー用フットペグなど、各所に専用装備をおごっています。
Rではオプションとなるパッケージも標準搭載され、ライディングモードに「ラリー」モードが追加されるほか、クイックシフターも標準です。今回、スタンダードの790アドベンチャーは発表されませんでしたが、これがどう進化するのかも楽しみ。続報と詳細は月刊オートバイ12月号でもお届けしますので、ぜひお楽しみに！
890ADVENTURE R/RALLYの写真はコチラから！
