発売日は12月17日、価格は59万9500円に決定！
この姿をひと目見て「今度のCRFはスゴイ！」と感じた人も多いのではないでしょうか。新型CRF250Lのデザインは、レースシーンで大活躍するCRFシリーズのトップマシン、CRF450RWのイメージを再現したもの。熱い走りを予感させる「ホンモノ」のオーラが漂うフォルムです。
従来型と比べて、新型はより「オフロード車らしい」フォルムだと感じる人も多いことでしょう。それもそのはず。新型CRFは前後のサスペンションストロークをたっぷり確保、これまでと同等の足着き性を確保しながら、最低地上高を大幅にアップさせており、その走破性は格段に高められているのです。
Honda CRF250L （スタンダード）
税込価格：59万9500円
発売日：2020年12月17日
Honda CRF250L＜s＞
税込価格：59万9500円
発売日：2020年12月17日
サスストロークと地上高を増やして走破性を大きく向上！
写真は<S>
従来型ではスタンダードと足つき性を向上した「タイプLD」を用意していたCRFですが、新型はシート高の低い方（830mm）をスタンダードとし、さらにサスペンションストロークをアップさせ、シート高を880mmとした本格オフローダー仕様の<S>を加えるというラインアップとしています。ちなみに価格はどちらも同じ59万9500円です。エンジン搭載位置を上げ、最低地上高は30mmもアップしています。
写真は<S>
事実上のローダウン仕様であるスタンダードも、従来型のLDに対して、シート高は同じ830mmとしながら、フロントで35mm、リアは50mmもサスストロークを延長。最低地上高も35mmアップの245mmとしていて、オフロードでの高い走破性をきちんと確保しているのも大きな魅力です。また、全車に標準のABSは前後2チャンネル式で、オフロード走行を想定して、リアはOFFにできる仕様となっています。
ABS車で4kgも軽量化！フレームは完全新設計、エンジンもリファイン
緑の部分が従来型。新型はスイングアームのたわみを積極利用して、しなやかさを向上させています。
足回りだけでなく、新型CRF250Lはメカニズムのすべてが大きく変わりました！フレームは横剛性を25％も減らし、しなやかさを追求した仕様とし、サブフレームは溶接に変更。フレーム単体で2150gもの軽量化を果たしています。ほかにもボトムブリッジやスイングアームなど、様々なパーツを軽量化。車重はABS装着車でトータル4kg、ABS無しで比較すると、従来型よりなんと6kgもの軽量化となっているのです！
エンジンは従来型がベースではありますが、吸排気系を見直して主に高回転域でのパワー、低回転域でのトルクを増強、理想的なパワー特性を手に入れています。マフラーはサイレンサー内部のパイプ径を拡大して歯切れのいいサウンドを実現。今回からアシストスリッパークラッチも投入されました。
待望のLEDヘッドライト、多機能メーターと装備も充実！
新型CRF250Lは装備面も大きく進化しました！兄貴分のCRF450Lを思わせるフロントマスクには、待望だったLEDヘッドライトを採用。ライトの前後長を45mm短縮、ユニット重量も110g軽いものとして、軽快なフットワークを妨げることのないよう配慮されています。ウインカーもスリムなLEDです。
メーター脇に見えるボタンはリアABSのキャンセルスイッチ。
また、メーターは今回ギアポジションインジケーターを追加！コレを待っていた人も多いのではないでしょうか。このほかにも燃費計やREVインジケーター、ストップウォッチ機能も加え、速度表示はオフロード走行時でも見やすいよう、文字を拡大するなど配慮されています。
シート形状は、ライダーが前後に荷重移動しやすいよう、フラットな形状としながらも、着座位置の幅やサイドカバーの形状をミリ単位で調整し、足つき性を妨げることなく、十分な地上高とサスストローク、ひいてはオフでの高い走破性を実現したもの。スタンダードの驚異的な足つき性のよさは、開発陣の情熱と努力の結晶でもあるのです。
いまや250ccクラスでは、新車で買える唯一の本格トレールとなってしまったCRF250Lですが、新型はファンの期待に十分応える、充実進化を果たしました。12月からの発売が待ち遠しいですね！詳細は月刊オートバイ1月号でもたっぷりお届けしますので、そちらもお楽しみに！
写真：柴田直行／まとめ：松本正雅
ホンダ新型「CRF250L」の主なスペックと価格
※ 《 》内は＜s＞タイプ
| 全長×全幅×全高 | 2210×820×1160《2230×820×1200》mm |
| ホイールベース | 1440《1455》mm |
| 最低地上高 | 245《285》mm |
| シート高 | 830《880》mm |
| 車両重量 | 140kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 18kW(24PS)/9000rpm |
| 最大トルク | 23N・m(2.3kgf・m)/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 7.8L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜30' |
| トレール量 | 109mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/100-21M/C 51P・120/80-18M/C 62P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 59万9500円（消費税10％込） |
