文：宮崎敬一郎／木川田ステラ／写真：南 孝幸／森 浩輔
ホンダ「CB650R」「CBR650R」のカラーバリエーション
CB650Rは3色
CB650R マットバリスティックブラックメタリック
CB650R キャンディークロモスフィアレッド
CB650R マットジーンズブルーメタリック
CBR650Rは2色
CBR650R グランプリレッド
CBR650R マットバリスティックブラックメタリック
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CB650R マットバリスティックブラックメタリック
CB650R キャンディークロモスフィアレッド
CB650R マットジーンズブルーメタリック
CBR650R グランプリレッド
CBR650R マットバリスティックブラックメタリック
- CB650R マットバリスティックブラックメタリック19580
- CB650R キャンディークロモスフィアレッド16495
- CB650R マットジーンズブルーメタリック21652
- CBR650R グランプリレッド27825
- CBR650R マットバリスティックブラックメタリック18560
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ホンダ「CB650R」「CBR650R」ライディングポジション・足つき性
シート高：810mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
このCB650Rはごく自然な前傾で、体格に対する自由度もいい。ホールドフィットがよく、街中から峠道までソツなくマッチする。CBR650Rはこれよりハンドルが少し低く、伏せた時の操作がしやすくなっている。
ホンダ「CB650R」「CBR650R」タンデム（2人乗り）チェック
パッセンジャー・木川田ステラの感想
CB650RもCBR650Rもポジションは同じで、ライダーの腰をヒザと太股の中間でがっちり固定する事が出来るニーグリップ位置だったので、体を簡単に安定させる事ができました。グラブバーをつかんでリラックスできるから、爽快な景色を存分に楽しめます。
ホンダ「CB650R」各部装備・ディテール解説
インライン4ユニットは爽快な吹け上がりとフレキシブルなパワー特性が魅力。アシストスリッパークラッチや
HSTCも標準装備する。
今回からショーワ製のSFF-BPフォークに変更、路面追従性を高めながら、サスペンションユニット自体の軽
量化も実現している。
反転表示液晶のユニークなメーターは両車共通。今回から文字のサイズを拡大し、バックライトの照射角度も変
え視認性を向上した。
コンパクトなテールは継承するが、今回からテールカウルとリアフェンダーはよりエッジの効いたものに形状変更、精悍さを増した。
ホンダ「CB650R」「CBR650R」主なスペック・価格
※ベースはCB650R、カッコ内の数値はCBR650R。それ以外は共通
| 全長×全幅×全高 | 2120×780（750）×1075（1150）mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 150mm（130mm） |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 201kg（206kg） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 648cc |
| ボア×ストローク | 67.0×46.0mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 70kW（95PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 64N・m（6.5kg-m）/8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜30' |
| トレール量 | 101mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17 M/C（58W）・180/55ZR17 M/C （73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ210mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 97万9000円（105万6000円/108万9000円※レッド）（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔
