【カスタム】ホンダ「レブル250」のツーリング性能を高め、ドレスアップも図れるエンデュランスのカスタマイズパーツを紹介

2021-08-07

太田安治 @ webオートバイ

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国内4メーカーの車種専用パーツを多彩に展開するエンデュランスから、人気のホンダ「レブル250」向けパーツが続々と登場。今回、フルカスタムされたデモ車両に試乗する機会を得た。注目のパーツを詳しく紹介しよう。
文：太田安治／写真：南孝幸

エンデュランスがカスタムしたホンダ「レブル250」に試乗
各パーツ紹介

エンデュランスがカスタムしたホンダ「レブル250」に試乗

画像: ▲ホンダ「レブル250」エンデュランスによるカスタマイズ車両 — ▲ホンダ「レブル250」エンデュランスによるカスタマイズ車両

個性と実用性を高めるカスタムパーツをずらりとラインアップ！

大ヒット中のレブル250。若いライダーや女性ライダーが楽しそうに乗っている姿をよく見かけるが、そうした車両は何らかのカスタマイズを施している比率も多い。

初代レブル250の発表試乗会の時に、開発者とデザイナーが「ユーザーが好みや用途に応じてカスタムし、自分だけの一台に仕上げられるように設計した」と語っていたが、その狙い通りになっている。

国内外のパーツメーカーから多種多様なパーツが出ているが、複数のパーツを組み合わせてもチグハグにならず、オートバイ全体の統一感を考えてラインアップされているのがエンデュランスのパーツだ。

画像: ▲ハイパワーメガホンマフラー（スリップオン） — ▲ハイパワーメガホンマフラー（スリップオン）

『ハイパワーメガホンマフラー』は自分で簡単に交換できるスリップオンタイプで、レブルのデザインに合わせたテーパー形状とマットブラック塗装が特徴。耐久性の高いステンレス製で、約2.8kgと軽量に仕上げられている。

レブル250のエンジンは低中回転域での粘り強さが魅力だが、このマフラーに交換することで常用回転域でのパワーが底上げされ、さらに乗りやすくなっている。高回転域でのパワー感はノーマルと大差ないものの、純正以上に歯切れのいい単気筒サウンドを響かせることが特徴。もちろん政府認証品なので音量規制にも適合している。

試乗していてメリットを強く感じたのが『フラットシート』。純正シートは足着きを良くするためか、座面が前下がり形状になっている。このため尻の収まりが今ひとつで、長時間乗っていると腰に負担がかかり、尻が痛くなる原因にもなっている。このフラットシートはシート全体の厚みを増やして前下がり形状を解消。着座位置とステップの間隔が広がることで膝の負担も減っている。

シート高そのものは約30mm高くなるが、シート側面をそぎ落とした形状にしてあるので足着き性の低下は僅か。大柄なライダー、ツーリングを楽しみたい人にお勧めだ。

ツーリングで大いに役立ちそうなアクセサリーが『リアキャリア』だ。メインパイプがハンドルと同じΦ22mmで頑丈なうえ、ハンドル用マウントを利用してカメラやヘルメットロックなどの装着も簡単。長めの荷掛けフックが装備されているのでバッグ類も確実に取り付けられる。別売のバックレストを組み合わせればパッセンジャー（後席に座る人）の乗車安定性が増し、運転も楽になる。

また、サイドバッグをスマートに安定して装着できるサイドバッグサポートも用意され、荷物の多いキャンプツーリングにも対応できる。

他にもレバー位置（遠さ）を調整できるアジャスタブルレバー、バランスウエイトを増量して振動を低減したハンドルパイプ、スタイリッシュなラジカルミラー、ETCケースとステーセット、エンジンガードなど、快適性と実用性、ドレスアップを兼ねたアイテムが揃っているので、レブルオーナーならエンデュランスの公式サイトをチェックすることを強くお勧めする。