ビモータが「KB4」を正式発表！ テージH2に次ぐカワサキとのコラボ第2弾、ネイキッドスタイルの「KB4 RC」も登場【2022速報】

ビモータ「KB4」の特徴

この「KB4」は、2019年にビモータとカワサキの資本提携が始まり、カワサキからの供給を受けてスーパーチャージャーで加給されるH2のエンジンを使用して開発された「TESI H2」に続いて開発された。

「TESI H2」と異なり、「KB4」は「ニンジャ1000SX」などに搭載されている、最高出力142HPの自然吸気1043cc水冷直4エンジンを使用。スタンダードな「KB4」の車重は乾燥重量で187kgで、ベースエンジンを搭載する「ニンジャ1000SX」よりもかなり軽量なこともあって、豪快な動力性能が味わえる。

フレームはスチール製パイプを組み合わせたビモータらしいトレリス構造で、アルミを削り出したスイングアームは、エンジン後部のアルミ製ピポットプレートにマウントされている。サスペンションは前後共にハイグレードなオーリンズ製、ブレーキはブレンボ製だ。

特徴的なのはラジエターの位置で、通常のスポーツモデルのようにエンジンの前方に置くのではなく、テールカウル下面にマウントするというユニークなレイアウトが採用されている。

スタイリングは、曲線的なラインで構成されたモダンクラシック的なフルカウル・スタイル。印象的な丸型のLEDヘッドライトとその周りの処理といった各部のディテールやカラーリングに、70年代のビモータを想わせるデザインが散見される。

さらにフルカウル仕様のスタンダードな「KB4」に加えて、個性的な造形が目立つネイキッドバージョンである「KB4RC」もラインナップされている。

「KB4」には、ステップをはじめとする、美しく機械加工された細かなアルミ製パーツや、カウルなどの軽量なカーボン製ボディパーツが各部に多用されている。

さらに本革製のシートや美しい仕上げのペイントなど、職人の技も活かした贅沢な造りは、ビモータらしい工芸品的な美しさで、まさに走る芸術というべき仕上がり。見ているだけでワクワクして、乗ったらさらに楽しいという、プレミアムなスポーツモデルだろう。

ビモータ「KB4」の主なスペック

【写真11枚】ビモータ「KB4」「KB4RC」11

まとめ：小松信夫

【インプレ】ビモータ「テージH2」（2021年） - webオートバイ

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