1970年代に活躍したスクランブラーのテイストを色濃く取り入れたフルサイズ原付二種、ブリクストン「フェルスベルク125XC」。メッキタンクがひときわ目を惹くが、各部の造形もこだわりのあるもので、所有感の非常に高い、注目の一台だ。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：柴田直行
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：柴田直行
ブリクストン「フェルスベルク 125XC」ライディングポジション・足つき性
シート高：820mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
スクランブラーらしくハンドルは幅広で、捻れを防ぐブリッジ付き。フラットなシートは着座位置自由度が高く、タックロール形状の表皮で腰の落ち着きが良くて疲れない。足着き性は同クラスのストリートモデルと同等。
ブリクストン「フェルスベルク 125XC」各部装備・ディテール解説
1970年代のスクランブラーを思わせるレトロスタイルは、日本メーカーのモデルにはない個性と魅力にあふれたもの。ボディカラーはメッキタンクを採用する「クイックシルバー」1色の設定となっている。
エンジンは粘り強い空冷のOHC2バルブシングル。約11PSのパワーはフルサイズボディであっても不足はなく、存分に走りを楽しめる。
後端を絞り込んだテーパー状のサイレンサーが往年の2スト車を思わせる。リアブレーキは220mm径のローターを採用。
フロントは276mm径のディスクブレーキ。前後連動のCBSも標準装備。前後タイヤはKENDA製のブロックパターンタイヤが標準となる。
リアサスはコンベンショナルな2本ショックタイプで、プリロード調整が可能。ショックユニットはつや消しのブラック仕上げだ。
ブリクストンのシンボルマークである「X」の文字をかたどったLEDポジションランプが印象的。ヘッドライトガードも装備。
クラシカルな車体デザインに似合う、小型のメーター。下部には燃料計やギアポジションも表示可能な液晶モニターも備わる。
メッキ仕上げのタンクが非常に上質で美しい。撮影車は試乗用の個体だったが、キズもなく、メッキの耐候性も十分そうだ。
タックロール調のワディングを施したロングシートは肉厚で座り心地も上々。後部にはメッキ仕上げのグラブバーも備わる。
ブリクストン「フェルスベルク 125XC」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2070×850×1120mm |
| ホイールベース | NA |
| シート高 | 820mm |
| 車両重量 | 130kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | NA |
| 圧縮比 | NA |
| 最高出力 | 8.2kW（11.15PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 9.7N・m（0.99kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 11.5L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-18・120/80-17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ276mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 49万5000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：柴田直行
