文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、ホンダモーターサイクルジャパン
ホンダ「XL750トランザルプ」ライディングポジション・足つき性
シート高：850mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
少し膝の曲がりがキツいが、スタンディングでもホールドしやすく、シート高の数字よりずっと足つきは良好。オプションのローシートも自然に足を出せて出来がいい。本格的なアドベンチャーにしてはかなり足つきのいいモデルだ。
ホンダ「XL750トランザルプ」各部装備・ディテール解説
実車は意外にスリムで取り回しも軽い。
ボディカラーは初代トランザルプをオマージュしたトリコロールカラー（ロスホワイト）のみの設定。
754ccのパラレルツインユニットは、ヘッドをコンパクトにできるユニカム方式を採用。ダウンドラフト吸気を採用して91PSを発揮。
マフラーは2室構造を採用し、サイレンサーもコンパクト。内部のパイプを調整してサウンドチューニングも施されている。
フレームの図解。グレーの部分はCB750ホーネットと共有するパートで、サブフレームは積載を考慮した堅牢なものを溶接する。
モードなどの各種操作を行うスイッチボックスは大型のものを用意。「Honda スマートフォン・ボイスコントロール・システム（HSVCS）」も搭載してスマホとの連携も可能。
メーター画面は好みに応じた4種類のデザインから選択が可能。これは各種情報を多く表示できるスタンダードなデザイン。
バーグラフ式タコメーターを大きくレイアウトするデザイン。スポーティな走りに集中したい時に最適なレイアウトだ。
カラー表示のタコメーターと速度計を大きくレイアウトしたデザイン。こちらもスポーティに走りたい時に向いている。
レイアウトをあっさりしたものとしながら、燃料計を大きくしたデザイン。主にツーリング時に向いたスタイルとなっている。
スクリーンは固定式だが十分な高さがあり、ウインドプロテクションはしっかり確保されている。ヘッドライト、ウインカーはLED。
アドベンチャーモデルらしい幅広のハンドル。ハンドル切れ角は左右各42度で、最小回転半径も2.6mと小回りがきく設定。
初代トランザルプをオマージュしてシート表皮にはブルーを採用。シート形状はポジションの自由度に優れるロングタイプだ。
いまやツ―リングには欠かせないアイテムのひとつ、ETC車載器は標準装備。本体はシート下の収納スペースに収まる。
ETC車載器は収まっているが、シート下のスペースはバッテリーや電装系パーツでいっぱい。収納はボックス類を活用したい。
テールランプ、ウインカーはアフリカツインのものに似たタイプ。グラブバーを兼ねたリアキャリアも標準装備。
ホンダ「XL750トランザルプ」純正アクセサリーパーツ
アドベンチャーらしく純正アクセサリーも充実。写真はその装着例だが、長旅にも対応できる豊富なラインアップが展開されている。
万一の損傷からエンジンを守るアルミ製の堅牢なスキッドプレートは税込10万5380円。
フロントサイドパイプは税込8万3050円、LEDフォグランプは税込5万9510円だ。
ハイスクリーンは税込3万1350円、ナックルガードは税込2万6840円。
50Lの大型トップボックスは税込6万2700円、パニアケースは税込14万3440円。
スポーツランだけでなくツーリング時にも重宝するクイックシフターはオプション。価格は税込2万4420円となっている。
ホンダ「XL750トランザルプ」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2325×840×1450mm |
| ホイールベース | 1560mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| シート高 | 850mm |
| 車両重量 | 208kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC（ユニカム）4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 754cc |
| ボア×ストローク | 87.0×63.5mm |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力 | 67kW（91PS）/9500rpm |
| 最大トルク | 75N・m（7.6kgf・m）/7250rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜00′ |
| トレール量 | 111mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-21M/C 54H・150/70R18M/C 70H |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 22.8km/L（クラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 126万5000円（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、ホンダモーターサイクルジャパン
