文：黒田健一／写真：南 孝幸
旧車のプロ「コアガレージ」のスーパードクターズが車両状態を厳しくチェック
恐るべしスーパードクターズ、無理難題を次々に突破！
さて今回のテーマは、キャブのオーバーホール以外に、ニュートラルスイッチの修理という大仕事がある。CBX750Fのニュートラルスイッチは昔ながらのちょっと変わった形状をしている。よって他車の流用もできなければ、当然新品パーツもないので修理するしかないのだ。こればかりはコアガレージのスーパードクターズも修理不可能宣言をするかもしれない……。
しかし！ ニュートラルスイッチをしばし見つめながら故障の原因をすぐに特定。いわゆる接点の接触不良が原因なので「接点復活剤を使えば解決する」とのことだが、これを分解するのは不可能に近い。ということでスイッチの横に小さい穴をドリルで開けて、そこから接点復活剤を噴射するというのだ。こんな方法はまったく思いつかなかった……。作業はとんとん拍子に進んでいき、いざニュートラルスイッチを取り付けてメインスイッチをONにすると、あっけなく点灯。いや～スゴイ！ これにはマジで感動した。
壊れたニュートラルスイッチ！ さてどうする？
現在のモデルとは異なる複雑な形状をしたニュートラルスイッチ。数年前に海外サイトで新品が1万3000円ほどで販売されていた。その時で残り2個だったので、今はもう購入できないだろう。
ニュートラルランプが点灯しない原因は接点の接触不良という診断。分解できない構造なのでスイッチの横にドリルで穴を開けた。
わずか1mmほどの穴を開けることができた。
この穴から接点復活剤をたっぷりと噴射。
5年ぶりに緑のランプが点灯。これが点灯しなくても車検はパスできるのだが、使い勝手を考えると点灯するに越したことはない。
これが解決すれば、あとはキャブレターをオーバーホールするだけ。ガスケットとOリングは新品に交換、それ以外のジェット類はすべて再利用した。心配なのはダイヤフラムラバーだ。これが破けていると新品に交換するしかない。とりあえずダイヤフラムラバーは年数なりのやれ具合でまだ使えるとのことなのでひと安心。
インシュレーターとエアクリーナーダクトをはじめ、エアクリーナー、プラグ、バッテリーも新品に交換。全ての準備が整いメインスイッチをONにするとメーターパネルに火が灯る。そしてセルが元気よく回った数秒後、マフラーから赤茶色の煙が吹き出すと同時にあっけなくエンジン始動！ 5年ぶりに聴くサウンドに胸が熱くなる。
絶不調だったキャブレターはオーバーホールで改善するのか？
バラバラに分解されたキャブレター。バラした感じでは特に問題になる箇所はなかった。
バラしたジェット類をキャブクリーナーに浸して洗浄。みるみる洗浄剤が黒く染まっていく。
ダイヤフラムがスライドする部分も滑らかに動くように清掃。なみに新品のダイヤフラムラバーの在庫を調べてもらったら、3個在庫が残っていた。3個？ 誰か1個だけ購入したのか？ どうせなら4つ交換しろよと言いたいが、価格を聞いて納得。なんと1個約1万円、なので4つだと4万円オーバー。そりゃ必要な数だけ購入するよな。
コンプレッサーで空気を送りながらフロートの動きを確認。3番目のフロートの動きが渋かったので修正した。
カチカチだったエアクリーナーダクト、エアクリーナーは新品に交換
海外サイトで購入した新品のエアクリーナーダクトを取り付け中。新品の純正部品が入手できたのは奇跡だろう。
スチール製のケースごと交換するエアクリーナー。海外製のアフターパーツを使用したが、今でも入手できるだけありがたい。
5年間の眠りからついに目覚めたエンジン！
感動の瞬間！ 以前だったらエンジンが暖まるまで3000rpm以上は回らなかったのに、すぐさま7000rpmオーバー。
すぐにでも車検を通して走り出したいのだが、なんと燃料タンク内がサビだらけ。ということで次回はCBX750Fの燃料タンクのサビ取り企画をお届けする。
作業完了！
コアガレージ代表の吉村さん（写真右）、メカニックの横間さん（写真左）。
コアガレージ｜東京都墨田区石原1-20-6
文：黒田健一／写真：南 孝幸
