文：黒田健一／写真：南 孝幸
購入時の2018年には元気に走っていたCBX750F
CBX750Fを購入した2018年、オートバイ編集部恒例の「ジジイツーリング」に行ったときの一枚（左から2台め）。購入したばかりで、初めてのツーリングがなんと福島県。得体の知れない車両で長距離ツーリングなんて、よく行ったもんだ。
スクエアフェチを虜にする四角い2眼ヘッドライト
この企画で何度も登場している私の宝物「1980年代ナナハントリオ」の中で、最初に購入した車両がCBX750F。このバイクとの出会いはCBXが現役バリバリだった時代、ちなみにその頃の私は汚れを知らない17歳。そんな好青年の心を奪ったCBXは、タイのパタヤビーチにあるレンタルバイク屋にひっそりと並んでいた。
パタヤ？ そう今から30年以上も前、父の仕事の関係でタイのバンコクで過ごした。1年が経つ頃にはすっかりタイの生活に慣れてしまい、正直30年前のバンコクなんて電車もコンビニもない時代、することがないのだ。
そんな時、アフロヘアの悪男先輩に「パタヤでレンタルバイクに乗ろうぜ」という悪魔のささやきに触発され、それからというもの毎週末、彼女と一緒に早朝バスに乗ってパタヤにバイクを乗りに行った。そんな思い出がいっぱい詰まったCBX750Fが、クソジジイになってからも忘れられず、2018年に激安の中古車を購入した。
CBX750Fの特徴でもある四角形の2眼ライトは好き嫌いがハッキリと分かれる一風変わった風貌。それが功を奏してか、旧車価格爆上がりの現在でも影の薄い存在だ。でもなぜかあの四角いヘッドライトに魅せられる。ちなみにテールランプも大好きだ、なぜなら四角形だから。そういえば以前乗っていたZZ-R1100のCタイプを購入した理由も「四角形のテールランプが好きだから……」。つまりバリバリのスクエアフェチなのだ。
そろそろ話をCBXに戻そう。購入時は普通に走っていたのだが、ひとつだけ厄介な症状があった。それはエンジンが冷えているときにアクセルを開けても3000rpm以上は回らないのだ。無理に開けるとエンジンが停止してしまう。でもエンジンが暖まるとレッドゾーンまで軽快に回る不思議な現象だった。それを改善しようと2018年末にキャブを外して某旧車屋に持ち込んだのだが、いつになっても連絡がこないので電話すると「メカニックが長期入院中で対応できない」とのこと。それから今日までの5年間、キャブを外した状態で放置していた。
前回紹介したナナハンカタナが一段落したので、今回からはCBX750F企画をお届けする。今回のお題は、壊れたニュートラルスイッチの修理とキャブのオーバーホールの2本立て！ お世話になるのは東京都墨田区にある「コアガレージ」。果たしてCBXは息を吹き返すのか⁉
5年間の放置から再始動へ！
キャブレターを外した状態で5年間も放置していたが、屋内保管していたので車体の状態は購入時とほとんど変わっていない。
オーバーホール前のキャブレター。見た目は年数なりでダイヤフラムの動きも異常なし。
旧車のレストアで困るのは、新品インシュレーターが手に入るがどうか。人気モデルはアフターパーツが豊富にあるが、マイナーな車両はほぼ全滅。数年前に新品の純正品を海外サイトで購入。今は入手できないかも。
インシュレーターやエアクリーナーダクトのほとんどは経年変化で硬くなっている。もちろん外したインシュレーターもエアクリーナーダクトもカチカチだった。
CBX750Fのエアクリーナーは特殊な形状をしている。海外製のアフターパーツだが新品を入手できた。
