文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
カワサキ「Ninja e-1」ライディングポジション・足つき性
シート高：785mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
体格や乗り方に対応する「エルゴフィット」を導入
ニンジャ250/400ベースの車体でポジションは軽い前傾姿勢となり、足つき性も良好。ライダーの体格や好みに合わせてハンドル、ステップ、シートを交換または調整できる「エルゴフィット」の仕組みが取り入れられた。
カワサキ「Ninja e-1」各部装備・ディテール解説
車体のベースはニンジャ400で、ルックスはニンジャ400/250に非常に近いもの。カラーは専用のメタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン。EVなのでガソリンエンジン車のようなマフラーがなく、リアビューはすっきりした雰囲気。このアングルからでも、車体のスリムさがより強調されて見える。
このグラフはeブースト作動時のイメージ図。ROAD、ECO、どちらのモードでも、ボタンを押せば、連続で最大15秒間、強力なダッシュ力を得られるシステムだ。
ブラシレスモーターは非常にコンパクトな設計。最大出力は12PSで、原付二種のスポーツバイクに近いスペックとなっている。バッテリーは並列で2個接続される。
通常の燃料タンクの位置にあるカバーを開けると、中にはストレージボックスがあり、その下にバッテリー収納スペースがある。バッテリーは立てた状態で2個装着可能。
フロントのディスク径はΦ290mmで、ニンジャ400より20mm小径。タイヤサイズは細身の100/80-17で、これはニンジャ250SLなどと同じ。タイヤはIRCのロードウィナー。
リアタイヤのサイズは130/70-17で、ニンジャ400より2サイズ細い、ニンジャ250SLと同じ太さ。これは、前後タイヤを細いサイズとすることで駆動抵抗を減らし。消費電力を抑えようとする狙いもあるようだ。
2つの走行モード+「e-BOOST」を用意
EVならではの特徴として、ニンジャe-1は使用状況に合わせてモーター出力の強さを2つのモードから選択できるようになっている。最も多く使われるであろう「ROAD」モードであれば、交通の流れにスムーズに乗ることが可能。バッテリー残量が気になるときには「ECO」モードが便利で、両モードとも、加速が必要な時はボタンでeブーストを最大15秒間使えるほか、押し引きの際に便利なウォークモードも用意されている。
走行モードは通常の「ROAD」と消費電力を抑える「ECO」の2つ。最高速はROADで88km/h、ECOで64km/hと発表されている。
eブースト作動中の表示。中央のグラフが青くなっている間が作動中で、1回の使用で連続15秒まで使うことができる。
押し引きなどの取り回しに便利なウォークモード。スロットルを開けると約5km/hで前進、逆側に回すと約3km/hで後退する。
毎日の使い方に合った多彩な充電方式！
充電方法は3通りが設定されていて、まずはバッテリーを取り外して充電ドックに差す方法、次にバッテリーをチャージャーで充電する方法、3つめが別売のプラグインチャージャーを使って、バッテリーを車両に搭載したままの状態で充電する方法だ。実際の使用に一番則しているのはプラグインチャージャーを使用して駐車時に充電する方法だろう。ちなみに、バッテリー1個あたりの充電時間はゼロから満充電まで約3.7時間、2個で約7.4時間となる。
タンデムシート下に設置できるプラグインチャージャーは別売で1万9305円。購入時はぜひつけておきたい。
100V電源や家庭用電源から充電可能なチャージャーは3万8610円。トランクに収納できるので常備したい。
バッテリー単体を立てた状態で、室内で充電可能なチャージングドックは3万8758円のアクセサリー。
Sugomiデザインの「Z e-1」もラインアップ！
税込価格：101万2000円
ニンジャe-1と同時発売されたのがネイキッドのZ e-1。車重はニンジャより5kg軽く、クイックなハンドリングが楽しめる。最高速はROADモードで85km/h、ECOモードで62km/h。
カワサキ「Ninja e-1」「Z e-1」動画・写真
2024 Kawasaki Ninja e-1 & Z e-1 | Official Action Video
www.youtube.com
カワサキ「Ninja e-1」「Z e-1」主なスペック・製造国・価格
| Ninja e-1 | Z e-1 | ||
| 全長×全幅×全高 | 1980×685×1105mm | 1980×730×1035mm | |
| ホイールベース | 1370mm | ||
| 最低地上高 | 160mm | 170mm | |
| シート高 | 785mm | ||
| 車両重量（バッテリー2個含む） | 140kg | 135kg | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | ||
| 定格出力 | 0.98kW | ||
| 最高出力 | 9.0kW（12PS）/2600-4000rpm | ||
| 最大トルク | 40N･m（4.1kgf･m）/0-1600rpm | ||
| 動力用バッテリー | リチウムイオンバッテリー×2 | ||
| キャスター角 | 24.4° | ||
| トレール量 | 93mm | ||
| ブレーキ形式（前・後） | Φ290mmディスク・Φ220mmディスク | ||
| タイヤサイズ（前・後） | 100/80-17M/C 52S・130/70-17M/C 62S | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 製造国 | タイ | ||
| メーカー希望小売価格（税込） | 106万7000円 | 101万2000円 | |
| 充電器およびアダプター類は別売 | 3万8610円～ | ||
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
