【バイクの電装ガイド】グリップヒーターや充電機能付きスマホホルダーを装着する方法と、便利なアイテムを紹介

2024-06-26

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクライフに欠かせなくなったスマホ充電アイテム＆グリップヒーター。その取り付けに際しては、バイクの車体から電源を確保する必要がある。目には見えない電気に苦手意識を持つ人も多いが、取り付けに便利な商品もあるので、自分でも挑戦できるはず!?
文：丸山淳大／写真：関野温

クロスカブ110に電装パーツを装着
バイクの電気の流れを確認しよう
配線加工に使用する工具と部品を5つ紹介
配線加工が簡単なおすすめアイテム

クロスカブ110に電装パーツを装着

画像: 右）新橋モーター商会店主丸山淳大（通称マル）某二輪用品店ピットスタッフ、某バイクメンテナンス専門誌の編集部を経て限界フリーランスに。バイクは乗るよりイジる派の偏執タイプ。左）常連客ハチ黒何回も登場している俺のコレクションをマルに整備させるために考えたこの新企画。目指せ！ 20年先まで動態保存。 — 右）**新橋モーター商会店主丸山淳大（通称マル）**
某二輪用品店ピットスタッフ、某バイクメンテナンス専門誌の編集部を経て限界フリーランスに。バイクは乗るよりイジる派の偏執タイプ。
左）**常連客ハチ黒**
何回も登場している俺のコレクションをマルに整備させるために考えたこの新企画。目指せ！ 20年先まで動態保存。

なんでもやります！教えます！こちら新橋モーター商会

皆様はじめまして。フリーライターの丸山と申します。前職ではバイクメンテ専門誌という超絶ニッチな雑誌の製作に約10年も携わり、しっかり潰しの効かないおじさんに仕上がったところで、事情によりフリーランスとなりました。

今回、わけのよくわからぬまま「作業ツナギ着用の上、某所に来い」とハチ黒さんに指令を受け「お前はバイク屋、俺は客だ！」などと、無茶苦茶な言動に押し切られて、結局ハチ黒さんの旧車コレクションを整備するという職を与えられました。

ハチ黒って名前からしてブラック労働の臭いがするのですが、無職とフリーランスのボーダーを往く限界フリーライターの身の上にNOはありません。まな板の上の ''マル'' として頑張っていく所存です！

さて、今回のお題である電装パーツ取り付けですが、キモは電源の確保です。ここで取り付ける「無線充電機能付きスマホホルダー」と「グリップヒーター」は、プラスとマイナスの2本の配線だけ車体から取れば良いわけで、あまり難しく考える必要はありません。ただし、プラス線はバイクの「アクセサリー電源」から取るのが重要なポイントです。

画像: 装着するスマホホルダーはデイトナ製。スマホをセットするだけでワイヤレス充電してくれる優れもの！バイクだからこそ無線が便利だ。グリップヒーターは、使いやすい別体スイッチで5段階に温度調整できるキジマのGH08。 — 装着するスマホホルダーはデイトナ製。スマホをセットするだけでワイヤレス充電してくれる優れもの！バイクだからこそ無線が便利だ。グリップヒーターは、使いやすい別体スイッチで5段階に温度調整できるキジマのGH08。

バイクの電気の流れを確認しよう

画像: エンジンは走るための動力を生み出すだけでなく、発電機の役目も担っており、発電された電気はレギュレーター・レクチファイアによって直流12Vに変換されてバッテリーを充電している。まずはバイクの電気の流れを理解しよう。 — エンジンは走るための動力を生み出すだけでなく、発電機の役目も担っており、発電された電気はレギュレーター・レクチファイアによって直流12Vに変換されてバッテリーを充電している。まずはバイクの電気の流れを理解しよう。

アクセサリー電源とボディアースとは!?

バイクの電装は車種や年式で様々な違いはあるが、主流となるのが上の図の方式。エンジンに固定されたステーターコイルの外周をクランクシャフト直結のフライホイールが回転することで、コイルに交流電気が発生。

それをレクチファイヤで交流から直流に変換、レギュレーターで電圧を12Vの一定値に調整してバッテリーを充電している。そのバッテリーから灯火類やセルモーターなどの電装品、点火のための電力が供給されている（発電した交流電気でヘッドライトや点火を行う機種もあり）。

エンジンがかかってさえいれば、常に発電が行われているので、バッテリーが上がる心配はない。しかし、逆にエンジンが停止している状態でバッテリー電力を消費すれば、それはバッテリー上がりを招く。

つまり、エンジンがかかっている状態で使用する電装パーツのプラス（＋）の電源は、バッテリーから直で取るのではなく、メインキーONと連動して電気が流れるアクセサリー配線から確保する必要があるのだ。

【オートバイ電装の基礎知識】
電装パーツはアクセサリー電源に繋ぐのが基本

アクセサリー線とは車体メインスイッチをONにすると電気が流れ、OFFにすると電気が流れないプラスの線。これを後付け電装パーツの電源にするのが基本。

メインキーから出るアクセサリー線から分岐させるのが確実だが、それだと配線処理が大掛かりになるので、車体各電装品に繋がる線から分岐させて確保するのが作業効率的に正解だ。

画像: サービスカプラー最近のモデルは後付け電装パーツの電源用にサービスカプラーがあらかじめ用意されていることが多い。CC110はハンドル下に装備。 — **サービスカプラー**
最近のモデルは後付け電装パーツの電源用にサービスカプラーがあらかじめ用意されていることが多い。CC110はハンドル下に装備。

画像: ヒューズ電源取り出し用として販売されている配線と本体が一体となったヒューズをノーマルヒューズと差し替えれば簡単に電源確保できる。 — **ヒューズ**
電源取り出し用として販売されている配線と本体が一体となったヒューズをノーマルヒューズと差し替えれば簡単に電源確保できる。

画像: ホーンホーンのプラス配線からアクセサリー配線を確保することもできる。エンジンに近い場合は、配線が熱で溶けないよう注意が必要。 — **ホーン**
ホーンのプラス配線からアクセサリー配線を確保することもできる。エンジンに近い場合は、配線が熱で溶けないよう注意が必要。

画像: ブレーキスイッチブレーキランプへの電気をON/OFFするフロントブレーキスイッチは、ハンドルに近いので、USB電源やホットグリップの電源に適している。 — **ブレーキスイッチ**
ブレーキランプへの電気をON/OFFするフロントブレーキスイッチは、ハンドルに近いので、USB電源やホットグリップの電源に適している。

一方のマイナス（−）はボディに落とす（つなげる）のが基本となる。バイクやクルマの電装では、車体をマイナスの電気の通り道として使っており、これを「ボディアース」と呼んでいる。

バッテリー端子をマイナスから先に外す理由は、このボディアースによるもの。プラスから先に外した場合、端子を緩めるドライバーが誤って車体に触れると、そこでプラスとマイナスが直接つながることになり、ショートしてしまうからだ。

ただし、ボディのどこでもアースが取れるということではなく、塗装部品は塗膜で絶縁されているし、ラバーマウントされた部品には電気が流れないので、アースを取ることはできない。

画像1: テスターでバッテリーマイナスと車体各部の抵抗（Ω）を計測し、抵抗値が表示されれば導通している＝アースが落ちていると判断できる。 — テスターでバッテリーマイナスと車体各部の抵抗（Ω）を計測し、抵抗値が表示されれば導通している＝アースが落ちていると判断できる。

画像2: テスターでバッテリーマイナスと車体各部の抵抗（Ω）を計測し、抵抗値が表示されれば導通している＝アースが落ちていると判断できる。 — テスターでバッテリーマイナスと車体各部の抵抗（Ω）を計測し、抵抗値が表示されれば導通している＝アースが落ちていると判断できる。

配線加工に使用する工具と部品を5つ紹介

電装パーツの取り付けには、一般的なハンドツールとは異なる専用工具や部材が必要となる。以下で紹介するものを揃えておけば、基本的な電装パーツの取り付けやメンテに困ることは無いだろう。

すべてバイク用品店やホームセンターで手に入る。見えない電気を可視化するためのテスターは、簡易な検電ペンタイプでも事足りる。

画像: 電工ペンチギボシのかしめ、配線のカットや被覆の皮むきなどマルチに活躍する電工ペンチは、電装パーツの装着作業に欠かせない工具。 — **電工ペンチ**
ギボシのかしめ、配線のカットや被覆の皮むきなどマルチに活躍する電工ペンチは、電装パーツの装着作業に欠かせない工具。

画像: ギボシ端子配線同士を簡単、確実に繋げるギボシ端子は、後付け電装パーツの装着に最も使われる。平型タイプはより大きな電流に対応する。 — **ギボシ端子**
配線同士を簡単、確実に繋げるギボシ端子は、後付け電装パーツの装着に最も使われる。平型タイプはより大きな電流に対応する。

画像1: テスターデジタル表示のポケットテスターは、電圧や抵抗、通電の確認など、電装パーツの取り付けだけでなく、車体電装の良否判定など修理にも使える。 — **テスター**
デジタル表示のポケットテスターは、電圧や抵抗、通電の確認など、電装パーツの取り付けだけでなく、車体電装の良否判定など修理にも使える。

画像2: テスターデジタル表示のポケットテスターは、電圧や抵抗、通電の確認など、電装パーツの取り付けだけでなく、車体電装の良否判定など修理にも使える。 — **テスター**
デジタル表示のポケットテスターは、電圧や抵抗、通電の確認など、電装パーツの取り付けだけでなく、車体電装の良否判定など修理にも使える。

画像: 配線配線を追加する際は、必ず自動車用を使用する。純正配線は系統別に各メーカーで異なる色に色分けされており、デイトナから純正色の配線が販売されている。 — 配線
配線を追加する際は、必ず自動車用を使用する。純正配線は系統別に各メーカーで異なる色に色分けされており、デイトナから純正色の配線が販売されている。

画像1: 熱収縮チューブライターやヒートガンで熱を加えると縮んで配線や接続部を絶縁、保護できる。様々なサイズがあるのでひととおり揃えてあると便利。 — **熱収縮チューブ**
ライターやヒートガンで熱を加えると縮んで配線や接続部を絶縁、保護できる。様々なサイズがあるのでひととおり揃えてあると便利。

画像2: 熱収縮チューブライターやヒートガンで熱を加えると縮んで配線や接続部を絶縁、保護できる。様々なサイズがあるのでひととおり揃えてあると便利。 — **熱収縮チューブ**
ライターやヒートガンで熱を加えると縮んで配線や接続部を絶縁、保護できる。様々なサイズがあるのでひととおり揃えてあると便利。

配線加工が簡単なおすすめアイテム

1．デイトナ「ワイヤレスチャージャースマートフォンホルダー＋e」

画像1: DAYTONA ワイヤレスチャージャースマートフォンホルダー＋e 税込価格：8250円 — **DAYTONA**
**ワイヤレスチャージャースマートフォンホルダー＋e**
税込価格：8250円

画像2: DAYTONA ワイヤレスチャージャースマートフォンホルダー＋e 税込価格：8250円 — **DAYTONA**
**ワイヤレスチャージャースマートフォンホルダー＋e**
税込価格：8250円

ケーブルとサヨナラ！置くだけ充電マウント

スマートフォンのワイヤレスチャージャーとスマホマウントが一体となった電装アイテム。スマホがワイヤレス充電「Qi」に対応していることが条件となるが、マウントに固定したら即充電の手軽さは最高だし、ハンドルまわりがスッキリするしで、良いことづくめ。スマホマウントは、ハンドル固定タイプで、首振りと360度回転できて、見やすい位置に固定でる。

肝心の装着に関しては非常に簡単。ブレーキスイッチからアクセサリー電源を確保する配線と、ボディアースを取るための配線が同梱されており、電工ペンチやギボシなども基本的には必要なし！ただし、配線の長さを車体に合わせたりと、よりスマートな装着を目指すなら配線加工が必要となる。

プラス電源を取るブレーキスイッチは本体を設置するハンドルと一緒に動くので、配線をどこかに挟み込んだりする心配もなく、配線の取り回しにあれこれ頭を悩ます心配もなかった。

一方のマイナスはブレーキパイプをフレームに固定するボルトにクワ型端子と共締めにして確保した。車体側配線を無加工で装着できる配線が付属しているので、DIYでも簡単にできる。