【デザイナーインタビュー】ヤマハ「XSR900 GP」｜雰囲気で形作るのではなく細部にまでこだわることで生まれたGPマシン感

モチーフはGPマシン・YZR500

もしかすると、どこのメーカーなのかも乗っている人が誰なのかも分からない、でもエネルギッシュでエキサイティングだったレースシーンが浮かんでくる、そんな「あの頃」を具現化するために、モチーフとして選ばれたのが1980年代のGPマシン・YZR500（1983-88）。

「コミュニケーションプラザに1980年代の世界GP車両が並んでいたのは我々にとって幸運でしたね。気になる点があれば、当時のGPマシンが現物ですぐに確認できましたから（竹﨑氏）」。

イメージスケッチには、ヘッドライトを隠してレーシングイメージを高めるデザイン、1980年代GPマシンをオマージュしたセパレート式ナックルガード、アンダーカウルの存在を意識させるカットラインなどが描かれている。

デザインコンセプトは“Manners maketh man” 1980年代への敬意と現代の誠意

ベースとなる「XSR900」のバーハンドルからセパレートハンドルへと変更されたことで、ライディングポジションも全面的に見直された。ハンドルの垂れ角や絞り角はコンマ数度単位の変更を繰り返しトライ。それに合わせてシート形状やヒップポイントもミリ単位で調整して最適な位置を探った。ステップの高さや前後位置も同様にバランスを図り、走行時、体の一部に負担が集中しないようにも工夫されている。もちろん、人馬一体となった乗車姿勢の美しさもポイントだ。

デザインのオマージュとしてGPレーサーはあるものの、車体そのものはレースやサーキット走行を中心にイメージしたモデルではない。そのため。セパレートハンドルでありながら過度な前傾にならないように位置が決められた。あくまでもツーリングやワインディングをメインとしたシチュエーションでの軽快な走りを演出している。

ライディングポジション（XSR900と比較）　
ハンドル：93mm 前方へ／114mm 下方へ　
座面：12mm 前方へ／27mm 上方へ　
ステップ：26mm 後方へ／26mm 上方へ

すべてのパーツが1980年代を感じさせる要素

今のスーパースポーツと違い丸みのある形状が当時のカウルの特徴で、ナックルガードは1970年代にはなかったが1980年代の進化で生まれたもの。アンダーカウルの存在を意識させるハーフカットなボディカウルやステー先端のアルミナットやカラー、カウルを留めるベータピンの採用など、それら全てが1980年代を感じさせる要素となっている。燃料タンクは現行XSR900から採用されているが、こちらも1970〜80年代にかけて活躍したレーシングマシンと直接比較して作り込まれたものだ。ただし、カバーの形状はXSR900 GP専用だ。

コクピット回りのデザインにもこだわる

比較的無骨でありつつも現代風にステーとして使えるように穴を空けたメーターステーや、トップブリッジ上面のボルトデザインなど所有者が最も目にすることになるコクピットまわりにアイデアがつまっている。フルカラー5インチTFTメーターを採用しているが、アナログ風のタコメーターを中央に配したXSR900 GP専用画面を用意。当時の雰囲気を忠実に再現するために、メーターに使われている文字フォントはあえて昔のものを採用している。