Z900RS カスタムの大きな可能性──今までなかったものを by PMC【ミスター・バイクBG カワサキZ900RS特集】

2025-03-27

ミスター・バイクBG編集部 @ webオートバイ

Z900RSをメインとしたARCHI（アーキ）ブランドを展開しているPMC。同社取扱いのYSSとの組み合わせも相まってルックスはもちろん機能性も大幅に上げることが可能だ。
文：山口銀次郎／写真：鈴木広一郎／協力：PMC

画像1: Z900RS カスタムの大きな可能性──今までなかったものを by PMC【ミスター・バイクBG カワサキZ900RS特集】

艶やかに滴り落ちる雫の様に、滑らかなボディラインはなんともいえない色香を漂わし、甘くも壮とさせる走りを提供してくれる人気者のZ900RS。その実態は、スーパースポーツモデルのZX9R譲りのエンジンを搭載しつつも、ストリートでの扱いやすさや芳醇な乗り心地を追求した足周りにより、とてつもなくフレンドリーなキャラクターとなっている。

前後17インチホイールを装備しクセのない回頭性をみせつつ、リア180サイズのタイヤによる粘りあるバンキング特性により、現代のクラシックネイキッドモデルに求められる要素を見事にバランスさせている。大型二輪エントリーユーザーから玄人まで、超幅広いターゲットの心を鷲掴みに、否、カバの大口で丸飲みにしている。

画像2: Z900RS カスタムの大きな可能性──今までなかったものを by PMC【ミスター・バイクBG カワサキZ900RS特集】

2モードのトラクションコントロール設定を標準で装備し、任意でオフにすることも可能だ。ABSは介入するものの、トラコンをオフにすると野生味溢れる本来のパワー感と挙動を楽しめるのも魅力となっている。けれど、エンジンのパフォーマンスを活発に引き出すには、いささか柔な足周りの設定により、消極的なライディングで前のめりな気持ちを抑制してしまっていた。

さて、ブルー基調のモスペイントが目を引く、PMCのZ900RS(ベースはカフェである）は、同社が扱うショックブランドのYSS製パーツや、オリジナルブランドのアーキ製パーツでかためられたデモモデルとなっている。デモモデルとはいえど、その足周りはレーサーから引き継いだデータで仕上げられている特級品といえる。今回は、ビキニカウルを外した状態での試乗となった。

画像3: Z900RS カスタムの大きな可能性──今までなかったものを by PMC【ミスター・バイクBG カワサキZ900RS特集】

跨った瞬間から、のんびり優雅に街中を流すストリートモデルとは異なる、腰高感や攻めの車体姿勢、乗車時のショックの沈み込みの浅さなど、『別物』であることが理解できた。

フロントフォークのインナーカートリッジやリアショックをただ変更するだけではなく、サーキット走行でタイムを詰めるためのセッティングがそのまま施されている（乗り心地重視の設定も可能な器用さに乾杯！）。ショックストロークにアソビが少ないアスリート気質な設定であっても、ゴツゴツとした突き上げ感や跳ねはなく、ジッと腰を据えた貫禄ある落ち着きにより、すんなりと快適に街乗りも出来てしう。もちろん、街を軽く流す程度の速度であっても、もっさりレスなキビキビとしたハンドリングが秀逸である。

画像4: Z900RS カスタムの大きな可能性──今までなかったものを by PMC【ミスター・バイクBG カワサキZ900RS特集】

このキビキビとした感覚は、刻々と変化する路面から発生するロードノイズや衝撃を収束させる衝撃耐性が飛躍的に向上し、高負荷に耐え得る包容力が増した足周りに加え、サブフレームの存在も大きいかもしれない。サブフレームは、ピンポイントにてメインフレームの強度バランスを変化させるので、薬にも毒にもなるという禁断のアイテムだ。では、アーキ製のサブフレームはというと、ストリートレベルでカッチリとしたフィーリングを得たい貴殿のお望みにドンピシャとハマる効能をみせてくれる。足周りがアップデートしたことで、より顕著にその存在がウキウキ浮き彫りになってた。