Ｚ１やＺ２からの流れを汲む、流麗なデザインが最大の特徴。って言うか、純粋にカッコイイなぁ。
学生時代、友人たちが４００ccや２５０ccクラスのバイクに乗り、お互いに愛車自慢をしていても、なぜかその輪に入ってこないのがゼファー乗りでした（それがちょっと大人っぽかったんだよなぁ）。そんな、みんなから一目置かれる孤高の存在って感じで、ちょっとワルっぽい雰囲気を醸し出す、ゼファーのダイジェストです！
ゼファーχのファイナルモデルとなった2009年型は、特別塗装をはじめ、上質なシートレザーや、ゴールドエンブレムを採用し、質感を大幅に高めて登場した。
[車種解説]
「ネイキッド」というジャンルを作った初代ゼファー直系のモデル。初代から受け継がれた国産ネイキッドの典型ともいうべきオーソドックスなスタイルの車体へ、4バルブヘッドを持つ400ccの空冷直4エンジンを搭載(初代は２バルブヘッドだった)。絶対的な性能よりも、走っているだけで楽しいナチュラルな乗り味が特徴。残念ながらすでに 生産を終了している。
メッキ仕上げの砲弾型ケースに収まったアナログ2連メーター。左が速度計、右が回転計、中央に小さく見えるのは燃料計。
[インプレッション]
89年に誕生して20年。ついに生産中止となってしまった愛すべきオートバイ。空冷４気筒の400ccエンジン、２本サスの穏やかなハンドリングなどは、まさに「マシン」ではなく「オートバイ」。ＣＢ400ＳＦの高性能やクイックな運動性こそないが、それを補って余りある魅力がある。
空冷４気筒エンジンは、レスポンスも穏やかで低速からトルクがある扱いやすいもので、高回転までギャンギャンに回すより、低回転をつないで走りたくなるスペック。
車体も軽量というよりはどっしりとした安定性を重視したもので、性能や速さを意識しない、オートバイの原点。絵になるゼファーがいなくなるの、寂しいね。（中村浩史）
（写真／赤松孝、南孝幸 文／中村浩史、編集部）
■KAWASAKI ゼファーχ 諸元
全長×全幅×全高：2085×745×1100mm
ホ イールベース：1440mm
シート高：775mm
車両重量：208kg
エンジ ン形式：空冷４ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量：399cc
ボア×ストローク：55.0×42.0mm
圧縮 比：10.3
最高出力：53PS/11500rpm
最大トルク：3.6kg-m/9000rpm
燃料供給方式：キャブレター KEIHIN CVK30×4（K-TRIC付）
燃 料タン ク容量：14L
変速機形式：6速リターン
ブレーキ形式 前・後：φ300mmダブルディスク・φ240mmシングルディスク
タイヤサイズ 前・後：120/70ZR17・150/70ZR17
カラー：キャンディダイヤモンドブラウン×キャンディダイヤモンドオレンジ
■ 価格：65万5000円
