新型HONDA CB1100RSにも受け継がれている空冷スピリット
王道は1日にしてならず。長い年月をかけて磨き上げられて来たスピリッツがあるからこそ、空冷直4の「CB」には普遍的でありながら、歴代モデル、そして、今年追加された新型CB1100RSにも、それぞれ個性があるのだ。それでは、これぞCBと言える、空冷直4のCBを振り返ってみよう。
2017 HONDA CB1100RS
CB1100シリーズに新たに加わったスポーティバージョン。シームレス構造の燃料タンクなどスタイリング面ではCB1100EXと共通点は多いが、前後ホイールがEXの18インチのスポークから17インチキャストとなり、これに合わせてディメンションも変更。さらに２ピースボトムケースを採用したSDBVフロントフォーク、リザーバータンク付きのリアサスにアルミ製スイングアームなどで足まわりを大幅にグレードアップ。運動性能を高めることで、より俊敏なハンドリングが与えられている。
エンジン型式 空冷４ストロークDOHC4バルブ並列４気筒
総排気量 1140㏄
内径╳行程 73.5╳67.2㎜
圧縮比 9.5
最高出力 90PS/7500rpm
最大トルク 9.3㎏-m/5500rpm
燃料供給方式 電子制御燃料噴射装置［PGM-FI］
変速機型式 常時噛合式６速リターン
全長 2180㎜
全幅 800㎜
全高 1100㎜
軸間距離 1485㎜
車両重量 252㎏
シート高 785㎜
キャスター／トレール 26°／99㎜
燃料タンク容量 16L
タイヤサイズ（前） 120/70ZR17
タイヤサイズ（後） 180/55ZR17
価格 137万8080円
1969 HONDA CB750FOUR［K0］
ホンダが世界GP参戦で積み重ねた技術力を結集して1969年にデビュー。直４エンジンを搭載したのも、油圧ディスクブレーキ採用も量産市販車としては世界初。その圧倒的な高性能でライバルを圧倒、現代の大排気量スポーツバイクの方向性を決定づけた、オートバイの歴史に燦然と輝く１台。
● 空冷４ ストOHC2バルブ並列４ 気筒●736㏄ ●67PS/8000rpm●6.1㎏-m/7000rpm●220㎏●3.25-19・4.00-18●38万5000円
1971 HONDA CB500FOUR
「 静かなる男のための500」をキャッチフレーズに登場した、ミドルサイズの４気筒スポーツ。シングルカムの空冷直４エンジンに４本出しのマフラー、ダブルクレードル構造のフレームから、基本的なスタイリングにいたるまで、兄貴分であるCB750FOURの縮小版というべき造りだった。
● 空冷４ ストOHC2バルブ並列４ 気筒●498㏄ ●48PS/9000rpm●4.1㎏-m/7500rpm●196㎏●3.25-19・3.50-18●33万5000円
※諸元は
●エンジン型式●排気量●最高出力●最大トルク●乾燥重量●タイヤサイズ（前・後）●当時の価格
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