より安全で扱いやすいオートバイへ8インチホイール採用で『大きく』進化
日本はもちろん、アメリカでも大人気となったZ50M。
その愛らしいスタイルを活かしながら、より安全で扱いやすいオートバイに進化させるためにフルモデルチェンジ、1969年にデビューしたのがZ50A。
5インチという小径ホイールを8インチにまで大径化、やや車体が大柄に。
さらに前後リジッドだったサスも、フロントフォークのみスプリングを装着。リアブレーキもペダルから左レバー操作に。
●エンジン形式：空冷4ストロークOHC単気筒
●最高出力：2.6PS/7000rpm
●最大トルク：0.3kg-m/5000rpm
●車両重量：55kg
●燃料タンク：2.5L
●サスペンション（前・後）：テレスコピック・リジッド
●タイヤサイズ（前後ともに）：3.50-8
●価格：6万3000円（当時）
合わせてフレームも改良された結果、走行安定性は格段に向上した。
さらにウインカー装備に合わせてバッテリーも搭載。マフラーの取り回しも変更、エンジン最高出力は2.6PSとわずかにアップ。
折りたたみハンドル、横倒し搭載対応の燃料系はそのままだが、シート折りたたみ機構は廃止されている。
スーパーカブC50ベースのOHC単気筒で、遠心クラッチ3速ミッションを装備するエンジンはZ50Mと基本的に同じ。吸排気系の改良により、Z50Mよりわずかにパワー アップした。
スプリングのみで本格的なオイルダンパーを備えない（簡素なグリスダンパーを用いている）、シンプルなテレスコピックフォークだが、リジッ ドサスとは大違い。8インチ化されたホイールと合わせて安定性は高まった。
文：小松信夫
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