工場見学in共同印刷五霞工場
オートバイRIDEを印刷している、共同印刷五霞工場へ工場見学に。印刷されている現場を見ると、あまりの工程の多さと緻密さと手間が掛かっていることに絶句してしまいます。いつも、我々編集者のギリギリ遊戯にいつも付き合っていただき、いやはや感謝感謝です。
ブン回しててもヘルシー ブン回さないと……
いたしかたないけれどもあえて言います、高速道路を走行すると、さすがに１５４ccの排気量の小ささを感じます。法定最高速度１００km/hを遵守するのであれば、トップの５速８０００回転強ほど回っていればキープするのも負担ではありません。ところが、登坂車線が設けられている様な登り坂に差し掛かると、明らかにペースダウン否めなく、フルスロットルでも90Km/h前半まで落ち込むことも……。他車の様子をうかがう前に、素早く素直に颯爽と登坂車線退避しなくてはならないことしばし。新東名高速などでは他車が１３０km/h以上で往く中、下り坂を利用してやっとこさっとこ振り絞って１３０km/hの最高速ではキープレフトマンとならざるを得ません。なので、スローペース車をパスする際は、追い越してくる他車との速度差や距離を気にしつつ行なうので気が気ではありません。
常にフルスロットルで流れにノるといった状態は引き出しがなく、余裕がないようですが、私、ポジティブですから、いつもより気が張る状況なので、長距離を走行する上で飽きることなく、しかも眠くならないのでまんざらではありません。さらに、割り切って90km/hペースで走行するトラック（目立つので）の後ろに着いて引っ張ってもらうと、追い越しタイミングや登坂減速タイミングなど同じようなペースなので、とてもウマが合います。そんなトラックと遭遇するのは稀ですが、ハントすべし！ 東北道では、大概３００Km程走行していると４〜５台は遭遇できました。（明日へ続く）
自由度の高いダブルシート
ガッツリ段差のついたダブルシートのフロント部分は、前後にゆったりしたスペースを確保する。タンデム部分にはやんわりコブがつき、制動時のつんのめりを抑止するグリッピーさを発揮する。ただ、タンデム部分の幅はかなり狭く、荷物の積載に気を使うことも。
燃料タンク容量12L！
全て樹脂製カバーに覆われる、とてつもなく凝った造形をみせる燃料タンク。一見小ぶりに見えるが、クラスを考えると大容量といえる12Lもの容量を誇る！ 給油孔から中の様子が分かり辛いので、燃料メーターの最後の目盛りがペカッたら素直に従うべし！
スタイリッシュなデジタルメーター
キーをオンにすると「READY GO」の文字！ ヤル気にさせてくれます。フラットバー目盛りのタコメーターに大きな数字表記の速度計。燃料計にトリップメーターもツインで装備。さらに、ギアンジケーターと時計も詰め込んだ高い機能性を誇るフルデジタルメーター。
神奈川県川崎市〜茨城県五霞町へ 5日目 140.5km （高速道路と下道少し）
SUZUKI
GIXXER150
インドで生産され、東南アジアなどで高い人気を集めているライトウェイトスポーツ・ジクサーが、この2017年春から日本国内でも発売開始。個性的なフロントマスク、ボリュームのあるタンクとスリムなシートなど、GSX-SやGSRシリーズにも通ずるイメージのスーパーネイキッド的なスタイリングが印象的。搭載されているエンジンは、フリクションの低減や燃焼効率向上でパワフルさと燃費向上を図った、専用開発のコンパクトな154 cc空冷単気筒。軽量で剛性の高いフレームに前後輪ディスクブレーキ、大径インナーチューブのフロントフォーク、7段階調整式のリヤサスペンションといった充実した造りの車体で、軽快な走りを可能としている。軽二輪ロードスポーツの中でも極めて低く抑えられた価格にも注目だ。
Color Variation：
グラススパークルブラック×キャンディソノマレッド／トリトンブルーメタリック／グラススパークルブラック
●全長×全幅×全高：2005×785×1080㎜
●ホイールベース：1330㎜
●シート高：785㎜
●車両重量：135㎏
●エンジン形式：水冷4ストOHC2バルブ単気筒
●総排気量：154㏄
●ボア×ストローク：56.0×62.9㎜
●圧縮比：9.8：1
●最高出力：14PS/8000rpm
●最大トルク：1.4㎏-m/8000rpm
●燃料供給方式：フューエルインジェクション
●燃料タンク容量：12L
●キャスター角/トレール量：24.0°/105㎜
●変速機形式：5速リターン
●ブレーキ形式 前・後：シングル・ディスク
●タイヤサイズ 前・後：100/80-17・140/60R17
価格＝32万1840円（ツートーン）／31万6440円（ソリッドカラー）
