【空冷Ｚの系譜・その7】Kawasaki Z1100GP[B1]（1981年）/[B2]（1982年）

Kawasaki Z1100GP[B1]（1981年）

1981年、新世代のZとしてフルモデルチェンジを受けて誕生したZ1000Jをベースに、カワサキが1980年代初頭に新たに展開を開始し、400、550、750とラインアップされることになるZ-GPシリーズの最高峰モデルとして投入されたのがZ1100GPだ。Z1000J用に開発された新世代の998㏄空冷直４エンジンをベースに、ボアを3.1㎜拡大して排気量を1089.9㏄にまで拡大。これにZ1000Hに採用されていた電子制御燃料噴射装置・KEFIが組み合わせられて、最高出力はZ1000Jを上回る108PSを発揮して豪快な走りを実現。スタイリングはZ1000Mk-IIの角張ったラインの雰囲気を受け継ぎながらリファインされた、ヨーロッパ向けのZ1000Jとタンクやテールカウルなどは基本的に共通のもの。

しかしオーソドックスなZ1000Jに対して、角形ヘッドライトや一体型のメーターユニットを装着し、エンジンやマフラーをブラックアウトすることによって、フラッグシップらしい精悍でレーシーなイメージへと巧みに変身させている。なおサイドカバーには「GPz1100」というエンブレムが装着されているが、一般的に車名は「Z1100GP」と呼ばれている。

●エンジン型式：空冷４ストロークDOHC2バルブ並列4気筒
●総排気量：1089.9㏄
●内径╳工程：72.5╳66㎜
●圧縮比：8.9
●最高出力：108HP/8500rpm
●最大トルク：9.8㎏-m/7000rpm
●燃料供給方式：燃料噴射
●変速機型式：５速リターン
●全長×全幅×全高：2265×820×1145㎜
●軸間距離：1540㎜
●シート高：805㎜
●乾燥重量：237.5㎏
●燃料タンク容量：21.4L
●タイヤサイズ（前・後）：3.25V-19・4.25V-18

Kawasaki Z1100GP[B2]（1982年）

Z1100GPは1982年モデルで大きな改良を施される。ひとつはレーシーなビキニカウルの装着。このビキニカウルは同年に発売されたZ1000Rと共通。カリフォルニアのグリーア＆アソシエイツ社とカワサキが共同でデザインしたもので、装着に合わせてハンドルもバーハンドルからセパハン化されている。もうひとつは燃料噴射装置がこれまでのKEFIから新世代のDFIに進化したこと。レスポンスなどが改善され完成度をアップ、最高出力も1981年モデルから1PSプラス。

●エンジン型式：空冷４ストロークDOHC2バルブ並列4気筒
●総排気量：1089.9㏄
●内径╳工程：72.5╳66㎜
●圧縮比：8.9
●最高出力：109HP/8500rpm
●最大トルク：9.7㎏-m/7000rpm
●燃料供給方式：燃料噴射
●変速機型式：5速リターン
●全長╳全幅╳全高：2265╳785╳1255㎜
●軸間距離：1540㎜
●シート高：810㎜
●乾燥重量：236㎏
●燃料タンク容量：21.4L
●タイヤサイズ（前・後）：3.25V-19・4.25V-182

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