最強トレールCRF450L、国内発表。お値段120万円、出力24ps

このマシンが、国内発表するのかしないのか。そんな話で、海外発表時点から盛り上がっていたオフロード界隈。いよいよ国内デビューの報をお届けできることになった。

どこよりも詳しいOff1速報。Hondaの本気、CRF450L公道バージョンが海外発表 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

なんと全9車種のCRFが、突然発表。そのなかにCRF450Lつまり公道バージョンが含まれているというのだ。まずは速報的に紹介したい。
まるでCRF450R。フレームをほぼ共通化した公道マシンなんて、何年ぶりだろうか!!
・130.8kgの車体
・新設計のLEDヘッドライト
・CRF450Rより要領を増やしたLiバッテリー
・車体、エンジンともにCRF450Rベース
ユニカム450ccエンジン
ピストンは3段リングで耐久性をアップ。圧縮比は12.0、CRF450RXよりもスムーズな出力特性は...

www.off1.jp

こちらが海外発表の際の、Off1.jp記事。

120万円（税抜）は高いのか、安いのか

リリースで発表されているのは
・国内での年間販売計画台数　500台
・メーカー希望小売価格　1,200,000円（税抜）
・9月20日（木）発売

当然、これまでホンダでラインアップされていたCRF450RXやCRF250Xの「レーサー」扱いではなく、あくまで「デュアルパーパスモデル」としていることが明記されている。また、オブラートに包むことなく「モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに公道の走行に必要な保安部品を装備した〜」と書かれているところにも注目。90年代の2ストトレール達の中には、まさしくこのコンセプトだった車両もあったけど、それ以来の事件だと言えるだろう。

なお、前報にもあるとおり、このCRF450LはRと異なり、わざわざ6速ミッションを積むためにフレームを再設計している。

トレール、公道をレーサーべースの450で走ろうと思えば、外車の選択肢もあるけれど、120万円では到底無理。さらには、ホンダの公道用耐久テストをくぐり抜けるほどの、汎用性を持たせることは不可能に近い。CRF450Lは、現時点でオンリーワンの代用の効かないマシンなのだ。

7.6Lのチタンタンクに、R比65mmも低いシート、最適化されたパワーデリバリー

ここでは、かなり性格の近いCRF450RXとの比較をしてみた。ここから読み取れるのは…

1.低圧縮化によりコントローラブルな特性
2.巡航に多用できる6速ギア
3.操安性を高めたキャスター・トレール

といったところ。また、燃費に関しては国土交通省届出値で31.0km/Lを確保している。実質燃費で言えば、2ストロークのトレールよりも向上するのではないだろうか。

ネット界隈で話題になっていた18kW(24PS)/7,500rpmの出力に関してだが、最高出力を抑えているにとどまり、一般に公道やエンデューロで使うことで「パワーがない！」と思うことは皆無だと思う。むしろ、圧縮比12.0のショートストロークエンジン、とてもではないけど林道ツーリングで使い切るには相応の腕が必要だ。どんなに出力を抑えたとしても、レーサーべースである以上、羊の皮をかぶったオオカミなのだ。

メンテナンスは、異例のこのサイクル。