ダウンシフトにも対応したクイックシフターを装備
2017年、8年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けたスズキ製スーパースポーツの最高峰であるGSX-R1000と、その上級モデルであるGSX-R1000R。
サーキットで闘うために生まれたGSX-Rの最新モデルだけに、WSBKを頂点とする世界中のスーパーバイクレースや耐久レースで勝利をつかむために、車体からエンジンまで、あらゆる部分にMotoGP譲りの最新テクノロジーを取り入れて高性能を追求。
軽量化、コンパクト化されたボディ、ハイグレードなサスペンション、強力でフレキシブルなエンジン、高性能を安定して引き出せるようにする電子制御デバイス群によって実現されたハイパフォーマンスぶりは、サーキットでの活躍もあって、ストリートを走るライダーからも憧れの眼差しを注がれている。
そして初登場から2年を経て初めてマイナーチェンジが図られたGSX-R1000の2019年モデルが、インターモトで初公開された。
その内容は、あくまでもGSX-R1000の高性能に磨きをかけるためのもの。
GSX-R1000と1000R共通の変更点は、シフトダウンにも対応したクイックシフターの採用と、標準装着タイヤが従来のブリヂストンRS10から新製品のRS11に変わった程度。
その他にはマフラーのヒートガードが大きくなった。
しかし、上級モデルのGSX-R1000Rのみ、フロントのゴム製ブレーキホースをステンメッシュ化したのに加え、スイングアームのピボット位置を調整するための可変ピボット機構が新たに採用された。
ただしこれはレース指向の強いGSX-Rシリーズらしい、レギュレーション変更に合わせて用意されたレース向けの装備であり、公道での調整は認められていない。
サーキットでの速さを求める硬派なスーパースポーツ、GSX-Rらしいマイナーチェンジといえるだろう。
2019年モデルのGSX-R1000Rの新色であるグラススパークルブラック×パールミラレッドは、黒いボディに大きく入れられた赤いスズキロゴが印象的。
スタンダードのGSX-R1000に2019年モデルで用意されたシンプルでダークな新色、グラススパークルブラック×メタリックマットブラックNo.2。
SPECIFICATION
全長x全幅×全高 2075×705×1145㎜
ホイールベース 1420㎜
シート高 825㎜
最低地上高 130㎜
車両重量 202㎏/203kg（R）
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量 999.8㏄
ボア×ストローク 76.0×55.1㎜
圧縮比 13.2
最高出力 NA
最大トルク NA
燃料供給方式 FI
燃料タンク容量 16L
キャスター角/トレール 23°20′/95㎜
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式 前・後 ダブルディスク・ディスク
タイヤサイズ 前・後 120/70ZR17・190/55ZR17
公式サイト
