「原点」である空冷の魅力を今に語り継ぐ上質な1台『HONDA CB1100EX』#魅惑のネオクラシックBRAND

2019-06-12

太田安治 @ webオートバイ

魅惑のネオクラシックBRAND HONDA CB1100EX webオートバイ月刊オートバイ cb1100

ホンダを代表するブランドのひとつである「CB」も長い歴史を誇るネオクラシックのひとつ。
原点である空冷4気筒エンジンの魅力を、贅を極めた上質な造りで表現する、所有感にあふれたフラッグシップだ。

上質な仕上がりで思わず愛でたくなる空冷CB

ホンダは並列4気筒エンジンのリッターモデルを4機種揃えている。

スーパースポーツのCBR1000RR、ストリートファイター的なCB1000R、ツーリング適性の高いCB1300SF/SB、ベーシックなネイキッドのCB1100。

それぞれのキャラクターが異なるので一つの基準で比較して優劣を付けることは無意味だが、ことライダーが「愛でる」対象として捉えれば、CB1100EXが抜き出ていると思う。

長いシリンダーに狭いピッチで設けられた冷却フィン、エキパイからサイレンサーまで左右対称としたマフラー、アルミの質感を前面に出したクランクケース回りといった大排気量空冷エンジンの造形美や、前後のスポークホイール、ゴムブーツ付きの正立フロントフォーク、リアの2本サスペンション、各部の丁寧なバフ掛け、高品質のクロームメッキパーツ……。

CB1100EXは眺めて、磨き上げて、また眺めたくなるという、魅惑的なオートバイだ。

徹底した作り込みは外観だけではない。

ひたすらスムーズに回るのではなく、あえてザラ付いた回転フィーリングと、空冷エンジン特有の加減速時のマイルドな反応、粒状感のある排気音が与えられたエンジンは、極低回転から湧き上がるように太いトルクを発生。

画像1: 「原点」である空冷の魅力を今に語り継ぐ上質な1台『HONDA CB1100EX』#魅惑のネオクラシックBRAND

市街地を2000回転台で走るだけでも大排気量の4気筒を駆っている充実感に浸れる。

ハンドリングもどっしりとした安定性を重視したもので、ライダーの操作で積極的に旋回力を引き出すよりも、オートバイにまかせて綺麗なコーナーリングラインを描きながら曲がることが気持ちいい特性。

急な加減速でも穏やかな車体の挙動、入力に対してリニアに効力が増すブレーキのセッティングなど、オートバイが高性能化していく過程で徐々に薄れ、忘れ去られていったおおらかな乗り味を備えている。

画像2: 「原点」である空冷の魅力を今に語り継ぐ上質な1台『HONDA CB1100EX』#魅惑のネオクラシックBRAND

しかも、その乗り味を支えているのは最新のテクノロジーだけに、キャラクターに似合わないことを承知でワインディングロードを強引な操作で走らせても、ステップのバンクセンサーから盛大に火花を散らす以外の不満はない。

今回の試乗で、ネオ・レトロと呼ばれるオートバイの中でも特に長く乗り続けたくなる一台だと改めて感じた。

SPECIFICATIONN
全長x全幅×全高 2200x830x1130㎜
ホイールベース 1490㎜
シート高 780㎜
最低地上高 135㎜
車両重量 255㎏
エンジン形式空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量 1140㏄
ボア×ストローク 73.5x67.2㎜
圧縮比 9.5
最高出力 90PS/7500rpm
最大トルク 9.3㎏-m/5500rpm
燃料供給方式 PGM-FI
燃料タンク容量 16L
キャスター角/トレール 27度/114㎜
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式前・後 φ296㎜ダブルディスク・φ256㎜ディスク
タイヤサイズ前・後 110/80R18・140/70R18