その車名にはカスタムスピリットの源流がある
ハーレーにあまり詳しくない人でも、「ローライダー」という車名には聞き覚えがあるだろう。
ツーリング系のFLフレームにスポーツ系XLのフロントまわりを合体させ誕生したFXスーパーグライドを進化させ、1977年に登場した初代ローライダーが世界中で大ヒット。
日本でも“不良っぽさ”で人気を博す。
ハーレーダビッドソン SOFTAIL FAMILY〔FXLRS〕 LOW RIDER S
244万900円（ビビッドブラック）/248万3800円（バラクーダシルバー）
それまでの重厚かつツアラー然としたベテラン向けのイメージを覆し、トレンドに敏感な都会の若者らが反逆的なスタイルに魅了され、新たなハーレー像が浸透していった。
大陸横断のための正統派グランドツアラーが高級オートバイとして広く認知される一方で、ローライダーが広めた西海岸の若者に端を発するカウンターカルチャーの匂いを強烈に放つチョッパースタイルもまた、もうひとつのハーレーのイメージとなっていく。
フロントフォークを深く寝かし、ロー&ロングのフォルムを強調するスタイルは国産メーカーにも多大なる影響を与え、このカテゴリーを確立するまでに至るのだ。
そして、ローライダーはいつの時代もハーレーの代表モデルとしてラインアップの主軸に君臨し、一世代前のダイナファミリー時代晩年の2016年から17年のわずかな期間には、全身をブラックアウトし1801㏄エンジンを積む特別仕様車「Sシリーズ」も発売された。
これがまた入手困難なほどの人気を呼び、新たな伝説へと昇華しようとしているところであった。
そんな折の「ローライダーS」の再ラインアップは朗報だと言える。
ツインショックフレームをモノサス装備のニューソフテイル・シャシーに刷新し、搭載する空冷Vツインも1868㏄の最新4バルブユニット「ミルウォーキーエイト114」に。
最大トルクは143￫155Nmと大幅に向上し、フロントフォークはショーワ製43㎜倒立式にグレードアップ。
走りの性能を一段と高め、「伝説にはまだ早い」と言わんばかりのカムバックを果たしたのだ！
文：青木タカオ
ハーレーダビッドソン「SOFTAIL FAMILY〔FXLRS〕 LOW RIDER S」の主なスペック
全長×全幅×全高 2355×850×1160㎜
ホイールベース 1615㎜
シート高 690㎜（無負荷状態）
車両重量 308㎏
エンジン形式 空冷4ストOHV4バルブV型2気筒
［Milwaukee-Eight 114］
排気量 1868㏄
ボア×ストローク 102×114㎜
圧縮比 10.5：1
最大トルク 15.8kg-m/3000rpm
燃料タンク容量 18.9L
レイク角 28°
トレール量 145㎜
変速機形式 6速リターン
ブレーキ形式 前 φ300㎜ダブルディスク
後 φ292㎜ディスク
タイヤサイズ 前・後 110/90B19・180/70B16
ハーレーダビッドソン『 LOW RIDER S』公式サイト
DETAILS
初代から連綿と受け継がれるローライダーならではのタンクオン・デュアルメーター。コンソールはリンクルブラックで仕上げた。
右2本出しのマフラーもブラックアウトし、ストレートカットのエンド部がワイルドなテールビューを演出。重低音サウンドを奏でる。
力強い加速に耐えられるようソロシートには、腰骨に当たる位置にバックレストとなる厚みを持たせてあり、S仕様ならではの獰猛さが伝わってくる。
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