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第4回／ユウキのスズキ「GS1000/S」
原宿テディボーイズのユウキのマシンは大幅にカスタムされたGS1000/Sは1976年に登場したGS750をベースに排気量を997㏄まで上げたスズキ初のリッターバイク。
卓越したポテンシャルで評価の高いGSシリーズのフラッグシップモデルだ。エンジン出力の高さやパワーフィーリング、その耐久性はもちろん、軽量で優れたハンドリングも併せ持つ。
スズキ GS1000S
79年に登場したGS1000SはGS1000をベースにカウルを装着し、ホワイトとブルーのカラーリングをまとう。そのカラーリングは、80年にAMAスーパーバイクのシリーズチャンピオンを獲得したことでチャンピオンカラーとなった。第1回鈴鹿8耐でもヨシムラGS1000が並み居るワークスチームを破って優勝し、4スト最後発メーカーであるスズキが力で世界に認めさせた記念碑的マシンがGS1000である。
ユウキのGS1000のリアサスはモノショックに換装。連載当時、すでにスズキにはフルフローターサスがあったが、「これはカワサキのユニトラックをGSに付けたんです」と楠先生。
機構や取り回しを詳しく調べるため、AR50を購入したそうだが、執筆時にはシーソー式からボトムリンク式にユニトラックも進化していた。旧車のGS1000であるがゆえに、シンプルな構造の初期型ユニトラックがチョイスされている。
RPMの集合管にオイルクーラー、セパハンにハイスロ、バックステップ、リアフェンダーレスと見た目にもカッコいいユウキのGS。
リアスプロケットが白くて穴がないのはナイロンスプロケットにチェンジしているからだ。
（次回は赤木洸一のカワサキ750SSを解説します。お楽しみに！）
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