市販車世界初の楕円ピストンを搭載したHonda「NR」も登場！【日本バイク100年史 Vol.054】（1992-1993年）＜Webアルバム＞

2020-09-19

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA SUZUKI YAMAHA KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ホンダCB400 スーパーフォア1992 年4 月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.7kg-m/10000rpm●172kg●110/70-17･140/70-17●58万9000円/59万9000円（2トーンカラー） — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.7kg-m/10000rpm●172kg●110/70-17･140/70-17●58万9000円/59万9000円（2トーンカラー）

CB1000スーパーフォアを産み出した“プロジェクトBIG-1”の400cc版。CBシリーズの伝統を色濃く受け継いだグラマラスなネイキッドスタイルのボディに、CB-1用ベースの、空冷エンジンを想わせるフィンが刻まれた水冷直4エンジンを搭載。完成度の高さでたちまちベストセラーに。

ホンダNR750 1992 年5 月

画像: ●水冷4ストDOHC8バルブV型4気筒●747cc●77PS/11500rpm●5.4kg-m/9000rpm●223kg●130/70ZR16・180/55ZR17●520万円 — ●水冷4ストDOHC8バルブV型4気筒●747cc●77PS/11500rpm●5.4kg-m/9000rpm●223kg●130/70ZR16・180/55ZR17●520万円

世界初の楕円ピストンを採用した8バルブV4エンジンは、チタンコンロッドやPGM-FI、PGMイグニッションによりワイドかつフラットなトルク特性を発揮。目の字断面の極太アルミツインチューブフレームを採用する車体には倒立フォークやマグネシウムホイールをセット、カウルもカーボンファイバー製。あらゆる部分に理想を追求した究極の1台。

カワサキゼファー 1992 年2月

画像: ●空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒●399cc●46PS/11000rpm●3.1kg-m/10500rpm●186kg●110/80-17・140/70-18●52万9000円 — ●空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒●399cc●46PS/11000rpm●3.1kg-m/10500rpm●186kg●110/80-17・140/70-18●52万9000円

サイドカバーロゴを「Kawasaki」のみに。またカラーバリエーションを変更。濃紺に代わりパールブラックが追加された。

カワサキゼファー1100 1992 年 3月

画像: ●空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒●1062㏄●93PS/8000rpm●9.1㎏-m/7000rpm●243㎏●120/70-18・160/70-17●84万9000円 — ●空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒●1062㏄●93PS/8000rpm●9.1㎏-m/7000rpm●243㎏●120/70-18・160/70-17●84万9000円

400に始まって750が追加されたゼファーシリーズ、「次は900か？」と期待が高まる中で予想を超える1100が登場。エンジンは水冷のボイジャー用を元に、新開発された空冷直4で、ツインプラグ、DAILSシステムを採用。ゼファーのアイデンティティーである、Ｚの血脈を確実に継承したスタイルは、排気量に見合った堂々たる雰囲気となった。