スズキGSF1200 1995 年1月
●油冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1156cc●97PS/8500rpm●9.8kg-m/4000rpm●208kg●120/70ZR17･180/55ZR17●79万8000円
バンディットシリーズの最大モデルという位置づけのビッグネイキッドスポーツであるGSF1200。油冷時代のGSX-R1100から受け継がれた油冷直4エンジンを、1200ccまでスケールアップ。コンパクトで軽量な車体との組み合わせで、スーパースポーツに匹敵する、極めてスポーティな走りを楽しめる。ç
ホンダダックス1995 年2 月
●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●49cc●2.6PS/7000rpm●0.29kg-m/4500rpm●75kg●3.50-10・3.50-10●19万8000円
初代のデビューが69年というダックスが、この年、久々に国内モデルとして復活。独特の個性的なスタイルはまさに往年のモデルの復刻版だが、MFバッテリー、12ＶのCDIマグネット点火など、各部が最新の装備にアップデートされている。しかし、大きな特徴である折りたたみ式ハンドルはそのままだ。
スズキ RG125Γ 1994 年 6月
●水冷2ストクランクケースリードバルブ単気筒●124cc●22PS/10000rpm●1.7kg-m/9000rpm●123kg●100/80-17・120/80-17●44万5000円
TS125Rのエンジンをベースに、楕円ボアスリングショットキャブやAETCⅡを装備、パンチある特性とする一方でセルを装備、扱いやすさを高めている。
ホンダ CB1000スーパーフォア/T2 1994 年7月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●998cc●93PS/8500rpm●8.6kg-m/6000rpm●237kg●120/70R18・170/60R18●92万円/94万円
リアスプロケットを42→43Tとして最終減速比をややショート化、さらにエンジンのPGMイグニッションを新型とすることで、よりスムーズ&パワフルな走りを実現。リアショックは伸/圧の減衰力を各4段階の調整機構付きにグレードアップされた。同時にビキニカウルを標準装備したT2がタイプ追加されている。
ヤマハ XV250Sビラーゴ 1994 年7月
●空冷4ストOHC2バルブV型2気筒●249cc●23PS/8000rpm●2.2kg-m/6000rpm●142kg●3.00-18・130/90-15●46万9000円
カラーをメイプルレッドとし、専用タンクエンブレム、メッキ処理されたサイドカバーを採用したSをタイプ追加。価格は4万円アップ。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
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