ヤマハFJR1300 2000 年
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1298cc●143.5PS/8000pm●13.7kg-m/7000rpm●244kg●120/70ZR17・180/55ZR17●輸出車
ヨーロッパ向けスポーツツアラーで、「タンデムで10日間3,000km」というハードな走りを可能とすることを目標にした高性能スポーツツアラー。アルミ鍛造フレーム、2輪バランサー内蔵のパワフルで静粛な水冷直4エンジン、電動可変スクリーン付きフルカウル、ダンパー付きシャフトドライブなどで快適な高速走行を実現。
スズキGSX1400 2001年3 月
●油冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1401cc●100PS/6500pm●12.8kg-m/5000rpm●228kg●120/70ZR17・190/50ZR17●99万8000円
スズキのお家芸である油冷直4を搭載しているネイキッドスポーツだが、その排気量はなんと1401ccまで拡大、φ34mmFIやクラス初の6速ミッションなどを組み合わせたエンジンを搭載。フレームやスタイルは極めてオーソドックスで大柄だが、排気量を活かして活発にもジェントルにも走れる。
ホンダ CB750 2001年1月年
●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●747cc●75PS/8500rpm●6.5kg-m/7500rpm●233kg●120/70R17・150/70R17●70万9000円
二次空気導入装置を装備し、国内の排ガス規制に適応するマイナーチェンジを受ける。車体色は精悍なイメージのブラックが採用された。また、このマイナーチェンジにあわせて車両価格が2万円ほど引き上げられ70万9000円となった。
ホンダ クレアスクーピー/i 2001年1月
●水冷4ストOHC2バルブ単気筒●49cc●4.9PS/8000rpm●0.46kg-m/7000rpm●72kg●90/90-10･90/90-10●15万9000円/17万9000円
環境性能に優れる水冷4ストエンジンにアルミモジュールフレームを採用。iは多機能液晶メーターとアイドルストップ機能を装備。
ホンダ モンキー 2001年1月
●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●49cc●3.1PS/7500rpm●0.32kg-m/6000rpm●63kg●3.50-8・3.50-8●19万4000円
78年モデルのイメージを取り入れ、燃料タンクや前後フェンダー、フロントフォークを鮮やかなキャンディカラーで塗装。タンクマークはZ50Zをイメージさせるロゴ。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
↓【連載】「日本バイク100年史」バックナンバーをまとめて見る
【ニッポンのバイク112年歴史】月刊オートバイの「バックナンバー」はこちら！
![画像: オートバイ 2020年2月号 [雑誌] | オートバイ編集部 |本 | 通販 | Amazon](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2020/05/12/50cf3cf631a1ae3d1bda86edb8b83dc67b596722.jpg)
