その中でも「メガ」と呼ばれたビッグバイク･スクーターがあった。
みんな、ちょっと忘れているこんな快適な乗り物があったのだ。
※月刊オートバイ2018年6月号「現行車再検証」より
スカイウェイブ650LX の特徴を解説
スクリーンは右ハンドルスイッチで上下95㎜幅で無段階に高さを調整できる。スピード域や小雨が降って来たときなど、電動スクリーンの便利さを実感できる。
ミラーは左ハンドルスイッチで折りたたみ可能。
ヘッドライトはマルチリフレクターで、ポジションランプはLED、ウィンカーはミラーにビルトイン。
ブレーキにはABSを標準装備。リアブレーキはレバー入力と別系統で、パーキングブレーキを装備する。タイヤは前15/後14インチのブリヂストン製ラジアル。
ロックなしのリッド内にロック式キャップをもつ給油口。サイドスタンドでの給油は「ガソリンが入れにくいし、満タンもわかりにくいね」とはスタンドのおじさんの弁。
通常のスクーターのように、リアホイールとエンジンが一体になっていない、エンジン+スイングアーム方式。ドライブはベルト方式として高い耐久性と静粛性を実現した。
現行モデルのマフラーは、クロームメッキ処理をしたヒートガード形状がシャープで、レイアウトも車体側に追い込んだ、ボディとの一体感を高めたもの。
ゆうにフルフェイスが2個入る巨大シート下収納スペース。A4ブリーフもラクに入り、外部に独立したヘルメットホルダーも標準装備。
シート下スペースが広いと、ついついツーリング先で家族にお土産買って帰りがち（笑）。ってことは、ビッグスクーターでのツーリングは奥様の笑顔も引き出せる効果が期待できる…ってこと！
ハンドルまわりには小物入れが3室。右にDCソケットが内蔵され、下ポケットはキーロック式。
左スイッチにはウインカー、ホーン、ライト上下に加え、パワースイッチ、マニュアル切り替え、マニュアル変速、ミラー格納スイッチを装備。
右スイッチにはキルスイッチとセル、ハザードとスクリーン上下スイッチをレイアウト。
メーターはアナログのスピード＆タコと、オド&ツイントリップ、瞬間燃費を表示する。
スカイウェイブ650LX の足つき性と燃費をチェック！
写真のライダーは178㎝/80㎏。フロアボードの足を下ろすあたりがえぐられているから、ボディ幅のイメージよりも足つき性は良好。
ただし、車重が300㎏近いこともあって、取り回しは慎重に。
シートはバックレストが50㎜可動、年の半分はありがたすぎるシートヒーターは、ライダー側/ライダー+タンデム側/オフを切り替えられる。
今回は走行約500km。
平均燃費は、23.5km/Lでした！
いつもはライディングウエアですが、時にはジャケット着用で。つまり、スーツ姿の通勤もOKってこと。スクーターはギアチェンジがない分、革靴も履けるのが、通勤にお勧めする理由でもあります。
文：中村浩史／写真：森 浩輔
SUZUKI SKYWAVE 650LX 主なスペック
［エンジン］ 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
［排気量］ 638㏄
［ボア×ストローク］ 75.5×71.3㎜
［最高出力］ 53PS/7000rpm
［最大トルク］ 5.9㎏-m/4750rpm
［変速機形式］ Vベルト無段変速（6速マニュアルモード搭載）
［全長×全幅×全高］ 2265×810×1420㎜
［ホイールベース］ 1585㎜
［シート高］ 760㎜
［車両重量］ 281㎏
［燃料タンク容量］ 15L
［タイヤ前・後］ 120/70R15・160/60R14
