文：太田安治、木川田ステラ／写真：赤松 孝
ヤマハ「ツーリングセロー」
ライディングポジション・足つき性
シート高：830mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
やや手前に位置するハンドルは悪路でのコントロール性を高めてくれる。シート着座位置とステップ位置が近いので膝の曲がりがきつく、長時間ライディングではやや窮屈さを感じた。足着き性の良さはセローの伝統だ。
タンデム（2人乗り）チェック
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
タンデマーの身長・体重：163cm・43kg
しなやかなサスペンションのおかげで、オンロードでも、ダートでも楽しくタンデムできます。リアキャリアサイドをグラブバー代わりにできて、握り具合もなかなかいいし、タンデム時の視界も意外に良好。タンデムステップは小さめなので、靴によっては滑るかもしれません。
スズキ「Vストローム250 ABS」
ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ハンドル幅が狭めで全体にロードスポーツモデル的だが、高めのグリップ位置で上体は完全な直立になる。長時間連続走行も市街地走行も楽なポジションだ。シート座面が前下がり形状で、前側に座れば足着き性もいい。
タンデム（2人乗り）チェック
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
タンデマーの身長・体重：163cm・43kg
グラブバーの形状がちょうどよくてつかみやすいです。シートは幅がもう少し欲しい気もするけれど、硬さもちょうどいいし、ポジション自体はとても自然です。乗り心地もとっても良くて、疲労も少なかったです。これならタンデムでロングツーリングに出かけても「休みたい！」なんて言わないかも。
カワサキ「ヴェルシスX 250ツアラー」
ライディングポジション・足つき性
シート高：815mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ステップとシート座面の位置関係で膝の曲がりが緩やか。やや広めのハンドル幅と高めのグリップ位置と併せ、大型車のようにゆったりとしたポジション。シート高は同クラスのロードスポーツと同等で不安なく扱える。
タンデム（2人乗り）チェック
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
タンデマーの身長・体重：163cm・43kg
シートを指で押してみると想像以上に硬い感触に驚きますが、座ってみると硬さは感じず、座面が広々としていて快適。パニアケースのステーをグラブバー代わりにつかみますが、つかむ場所の自由度が高く、足の曲がりもキツくないので、ラクな姿勢を取りやすいのがポイント。ロングランには最高ですね！
ホンダ「CRF250ラリー タイプLD」
ライディングポジション・足つき性
シート高：830mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
本格オフロードモデルらしく幅広のハンドルを採用し、車体が暴れても抑え込みやすい。着座位置の自由度が高く、シート幅もスリム。乗車１Ｇでリアサスが沈むため、足着き性は830mmという数値から想像するよりも良好だ。
タンデム（2人乗り）チェック
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
タンデマーの身長・体重：163cm・43kg
デュアルパーパス車そのものなので、シートは細くて高いし、シート自体も硬めです。タンデムステップの位置が高く、グラブバーもないので、ライダーをヒザではさんで体を安定させました。正直、タンデムは非常用と割り切った方がいいかもしれません。でも密着度が高いので、カップルにはアリかも。
文：太田安治、木川田ステラ／写真：赤松 孝
