超軽量、ショートタイプのシャープなフォルム
古くからヤマハブランドと繋がりの深い、SP忠男（代表の忠さんこと、鈴木忠男さんはヤマハMXワークスライダーでもあった）が販売するマフラーが、「気持ちイー！」がキャッチフレーズの“POWER BOX”シリーズ。紹介するのは、現行XSR900用の最高峰となる“POWERBOX FULL SS Titan Blue”だ。
φ38.1mmのエキゾーストパイプ＋φ60.5mmの極太テールパイプ、そしPOWER BOXサイレンサーの各部をチタンで構成する超軽量な同品は、純正スタイルを崩さないショートタイプ。シャープなスラッシュカットデザインのマフラーエンドも迫力だ。
POWER BOXシリーズが謳う「気持ちイー！」とは、ストリートユースに特化して、信号スタート時の加速感、中速域のトルク感を重視した設計が特徴で、走り出した瞬間にその差が分かることが人気のヒミツ。
ヤマハ・クロスプレーンコンセプトの３気筒エンジンについては、初期型MT-09のデビュー時から、そのチューニングポイントを徹底研究。MT-09用ももちろん、その性能に抜かりない。超軽量チタン材による大幅な軽量化、整備性にも配慮した同品なら、３気筒ライフをより楽しく快適に彩るはずだ。
YAMAHA XSR900 POWERBOX FULL“SS” TitanBlue
価格：21万8000円（税別）
φ38.1mmのエキゾーストパイプ部を見る。主要構成素材にはすべて超軽量チタン材を採用、圧倒的な軽量化を達成している。3本のエキパイ間は純正同様にバイパスバイブで繋がれている。
市販集合管は、エキパイ＋ジョイント＋テールパイプ＋サイレンサーの4パートが普通だが、POWER BOXはエキパイ＋ジョイント以降の2パート。装着しやすく、排気漏れのリスクも少ない。
スラッシュカットデザインの迫力エンド部には“目玉マーク”が控えめに主張する。なお、同構成で素材をステンレス材に置換したベーシックモデル（15万2000円＋税）もラインナップ。
核心部のPOWER BOXサイレンサー。コンパクトなデザインの中に、高い排気効率と騒音／排出ガス規制をクリアする性能が詰め込まれる。下面には車検対応品を示す政府認証プレートも。
XSR900（2018〜）への装着例。音量は95dB（近接）/80dB（加速）で、マフラーを装着したまま、ドレンボルト脱着やオイルフィルター交換が可能。メンテナンス性の高さにも注目だ。
まとめ：パークアップマガジン編集部／取材協力：スペシャルパーツ忠男
