カワサキ「メグロ K3」車両概要
Kawasaki MEGURO K3
税込価格：127万6000円
発売予定日：2021年2月1日
メグロスピリットを現代に体現する最新作！
1924年に創業して以来、大排気量・高品質のスポーツモデル専業メーカーとして名を馳せたメグロ（目黒製作所）。現在もそのスピリットは、コミューターモデルを造らず、スポーツモデル専業メーカーを貫き続けるカワサキに引き継がれている。
そんなメグロのスピリットを今に受け継ぐモデルがＷシリーズ。メグロがカワサキに吸収される直前のモデル、500スタミナK1をルーツとして発展してきたモデルで、W1、W3、W650、W800と、その歴史は今日まで続いている。
そして2020年。令和の時代に、メグロは再び現れた。単なる懐古趣味のレトロバイクではなく、現代の技術で造られた、最新モデルを引っ提げて。それがこのメグロK3。メグロの伝統と情熱がいまだに途切れていないことを体現する「ニューモデル」である。
W800をベースに贅沢な専用装備を奢る
復活したメグロの新作、K3のベースはW800。最新のカワサキ車にして、メグロのマシンをルーツに持つモデルだ。現行W800はスタンダード、ストリート、カフェというバリエーションがラインアップされているが、ベースとなったのはこのうちスタンダード。フロント19インチを採用する、クラシカルで気品のあるフォルムが魅力だ。
K3はこのW800・スタンダードをベースに、メグロブランドにふさわしい、上質な仕上げが施されている。銀鏡塗装のアイコニックなタンクには、カワサキが誇る最新技術のひとつ、ハイリーデュラブルペイントのコートが施され、ホワイトのパイピングが付くシートにはプレーンな表皮をチョイス。
他にも、メーターべゼルのブラックアウト、リアショックのカバーなど、各所に施された贅沢な仕上げが特徴だ。
カワサキ「メグロ K3」各部装備・ディテール解説
メグロの500K2をルーツに持つW800がベースに選ばれたことは、ある意味必然。メグロらしい、クラシカルなスタイルを求めて、ハンドルバーはワイドなものを装着。
タンクのメッキに見える部分は、H2でも使用された銀鏡塗装。ブラックを下地に配したミラーコートで、角度によって表情を変える。
銀鏡塗装はコート塗装の時間や加減によって発色が変わってくるため、メグロでは厳しいコントロールで高い質感を維持している。
アルミプレートをプレスしたのち、全部で5色ある塗料をそれぞれのパートに注射器で流し込むことで制作されるバッジ。手間を惜しまない、職人の仕事だ。
クラシカルで伸びやかなフォルムとするために、ハンドルバーはW800ストリート用の、ブラック仕上げのワイドバーを装着。
スタンダードのタックロールシートではなく、プレーンな表皮を採用。後端部にはあえて「Kawasaki」のロゴを残している。
ホワイトの文字盤は専用品。スピードメーター下部にはメグロのロゴも入る。メーターベゼルは黒色酸化皮膜処理を施したもの。
往年のメグロテイストを表現するため、リアショックにはカバーを追加。ショックユニット自体はW800のものと同じだ。
サイドカバーには小さく「メグロ」のロゴをレッドで配置。往年のメグロ車は、このロゴがクランクケースに入っていた。
W800譲りの空冷OHCバーチカルツインは、ベベルギアカバーにレッドのワンポイントが入り、特別感をアピールしている。
最新のバイクらしく、ヘッドライトは明るさに優れるLEDヘッドライトを採用。ウインカーはレトロな電球タイプだ。
ホイールやブレーキはベースのW800のものと同様。ABSを標準装備しているあたりに、K3が最新モデルであることの証が見える。
リアホイールやキャブトンタイプのマフラーもW800譲り。現行型からW800はリアブレーキもディスク化された。
スイッチボックスはW800と同じ。レトロ風味だが、ハザードまで備えた最新装備だ。グリップヒーターは標準装備。
カワサキ「メグロ K3」主なスペック
全長×全幅×全高：2190×925×1130㎜
ホイールベース：1465㎜
最低地上高：125㎜
シート高：790㎜
車両重量：227㎏
エンジン形式：空冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：773㏄
ボアxストローク：77×83㎜
圧縮比：8.4
最高出力：52PS/6500rpm
最大トルク：6.3㎏-m/4800rpm
燃料供給方式：FI
燃料タンク容量：15L
キャスター角：27度
トレール量：108㎜
変速機形式：5速リターン
ブレーキ：前Φ320㎜ディスク 後Φ270㎜ディスク
タイヤサイズ：前100/90-19 後130/80-18
メグロの歴史
カワサキ二輪事業の礎となった名門
メグロ（目黒製作所）は、1924年に創業した日本の名門オートバイメーカーで、1937年に最初のモデル「メグロZ97」を発表。日本を代表する、大排気量のスポーツモデル専業メーカーであり、その高品質なオートバイは当時のライダーの憧れの的でもあった。
その後、戦時中はオートバイの製造を中断するが、戦後に製造を再開。1950年代に発売されたモデルは、浅間火山レースで活躍するなど大きな功績を残す。しかし、業績が徐々に悪化、その結果1960年に川崎航空機工業（現：川崎重工業）と提携を開始。その後、1964年に川崎航空機工業に吸収されたが、カワサキのオートバイ部門の成立において、大きな役割を果たしたのである。
MEGURO Z97 (1937)
498㏄のOHVシングルを搭載する、メグロ初の市販車。戦前の海軍で用いられた「奮励」を意味するZ旗が車名の由来。
Kawasaki 500 MEGURO K2 (1964)
目黒製作所最後のモデル。496㏄・36PSのOHVバーチカルツインを搭載、現在のWシリーズの源流となったモデル。
まとめ：オートバイ編集部
