ホンダ「GB350」は本当に安いのか？ 400ccバイクの価格を考察

2021-05-04

小松信夫 @ webオートバイ

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2021年の最注目モデルといっても過言ではないホンダ「GB350」は、あらゆる面で話題となっている。そのひとつが新車価格だ。この記事では「GB350」の価格設定に焦点を当て、他車との比較をしてみたい。

ホンダ「GB350」とヤマハ「SR400」の価格設定
400ccクラスの現行モデルと「GB350」の価格を比較

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ホンダ「GB350」とヤマハ「SR400」の価格設定

2021年4月22日についに発売されたホンダGB350。近年ブランニューの新型車がほとんど登場せず、影の薄くなっていた400ccクラスでは久しぶりの完全なニューモデルとして、発売前からすでに多くのライダーの注目を集めてきた。

ミドルクラスのレトロなシングルスポーツという、ほぼ同じセグメントを占めていたロングセラーのヤマハSR400が、まさに40年を越える歴史を閉じるタイミングで入れ替わるように登場したことも、GB350へ関心が集まった一因。しかし先行して公開されていた、そのレトロで端正な佇まいのスタイリングや、新開発されたエンジンをはじめとするメカニズムを見て、ポストSRとして大きな期待が集まっているということでもある。

ここでは、そんな注目の1台であるGB350について、主に価格という点から、その魅力を再検証してみよう。

画像: ホンダ GB350 税込価格：税込55万円総排気量：348cc エンジン形式：空冷4ストSOHC単気筒 — **ホンダ GB350**
**税込価格：税込55万円**　
総排気量：348cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC単気筒

GB350のメーカー希望小売価格は税込55万円。これはスタイル、メカニズムなどで直接比較される最大のライバルのヤマハSR400ファイナルエディション（リミテッドではない、スタンダードの方）の税込60万5000円に対し、大幅な価格的アドバンテージだ。当然、SRをターゲットに価格設定をするはずだから、後追いの対抗馬としては順当ではある。しかし、単純に低価格だからGBは魅力的だ、というだけではない。

画像: ヤマハ SR400 ファイナルエディション税込価格：税込60万5000円総排気量：399cc エンジン形式：空冷4ストSOHC単気筒 — **ヤマハ SR400 ファイナルエディション**
**税込価格：税込60万5000円**
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC単気筒

SRは1978年にデビューし、シングルカム2バルブの空冷単気筒でキックスタートのみのエンジンをはじめとする、その当時としてもシンプルなメカニズムがもたらす荒削りだが独特な乗り味、そしてオートバイらしさにあふれる極めてオーソドックスなスタイリングを基本的に変えず、そのことが個性として支持されて現代まで生き残ってきた。基本設計は長らくそのままだったから、開発コストという面では非常に効率が良かったといえる。

しかしその長い歴史のある時点からは、自動車に関するさまざまな基準などが移り変わって、それらに対応するための改良……例えばエンジンのFI化などが必要となっていった。しかし、それもいよいよ限界に達して、今年生産終了となったわけだ。

一方GBは、SRと同じく単気筒で排気量設定も近いエンジンを新規に開発している。しかもオーソドックスなスタイリングに合わせた空冷シングルという点も共通だ。

ところが、このGBのエンジンは最新の排ガス規制であるユーロ5規制をクリアすることを前提に開発された“最新の”空冷単気筒エンジン。もちろんセルスターターも装備しているし、シンプルな単気筒では避けられない大きな振動を抑えるためにバランサーシャフトまで内蔵。乗り味という点で、まったく現代的な高い完成度を備えている。

この新しいエンジンの開発コストだけ考えても、GBの価格設定は驚異的だ。加えてSRにはない、ABSやトルクコントロールまで装備していることも考えればバーゲンプライスといえるだろう。

もっとも、これは日本向けのGBだけでは成立しない。インドなどで販売される、GBの海外向けバージョンであるハイネスCB350やCB350RSも含めた、グローバルモデルだからこそ実現したわけだが。フルサイズの400ccではなく350ccとされた排気量の設定も、実はインドでの税制に合わせた結果だという。