BMW「R18」シリーズの新モデルが登場！ 豪華クルーザーの「R18トランスコンチネンタル」とバガースタイルの「R18B」

BMW「R18トランスコンチネンタル」「R18B」の特徴

「R18トランスコンチネンタル」の最も目立つ特徴は、大型のシールドやデフレクター、フラップを備えて優れた防風性能を実現するフロントフェアリングだ。さらにパッセンジャー用のバックレストを兼ねたトップケースやパニアケース、24Lという大型燃料タンクも標準装備。

「トランスコンチネンタル=大陸横断」という車名の通りに、アメリカ風のライディングスタイルでの長距離ツーリングを快適にこなせるツーリングクルーザーとして開発された。

そして「R18B」は、「R18トランスコンチネンタル」と同様のフロントフェアリングを備えながら、スクリーンをショートなものに変更。さらにトップケースを備えず、シートもスリムなものに変更されるなど、軽快な走りを予感させる「バガー」スタイルに変身。

快適さに加えて、ライディングを楽しみながら旅することを狙った「ライダーズマシン」という位置付けだ。

BMW「R18トランスコンチネンタル」「R18B」の注目ポイント

クラシックな4つのラウンド・アナログメーターと10.25インチのTFT液晶ディスプレイを組み合わせた多機能なメーター、マーシャル製の6スピーカーオーディオシステムも両モデルで標準装備されている。

もちろん両モデルとも、「R18」シリーズのメカニズム上の特徴である、豊かなパワーを発揮する1802cc空油冷水平対向2気筒エンジン「ビッグボクサー」を中核に開発されている。

このエンジンを搭載するスチール製のダブルループチューブフレームや、ドライブシャフトを内蔵したリアスイングアームは、現代的な技術による優れたバランスと、BMW往年のモデルを想わせるクラシカルなイメージを両立。

足回りはフロントにΦ49mmテレスコピックフォークを、またリアにはストローク依存型ダンパーとカンチレバーサスを組み合わせる。

両モデルともにダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）をはじめ、オプションのアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、3つのライディングモードとオートマチック・スタビリティ・コントロール（ASC）、ダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロール（MSR）、フルインテグラルABS、アダプティブターニングライトなどを装備して安全性、快適性をアップ。リバースギアや坂道発進しやすいヒル・スタート・コントロールも備えている。

BMW「R18トランスコンチネンタル」「R18B」の発売予定時期

両モデルともに日本では9月末の発売が予定されているが、現時点で日本仕様の価格や諸元は未定。ボディカラーは両モデルともに、黒地に白いピンストライプを配した、BMWの伝統を感じさせる「ファースト・エディション」が用意される。

【アンケート】 あなたはどちらのモデルが好きですか？

お好きなモデルをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます。

• 

  R18 トランスコンチネンタル ファーストエディション
• 

  R18 B ファーストエディション

• 

  R18 トランスコンチネンタル ファーストエディション

  42

  287
• 

  R18 B ファーストエディション

  58

  401

投票ありがとうございました。

BMW「R18トランスコンチネンタル」「R18B」の主なスペック

【写真7枚】BMW「R18トランスコンチネンタル」「R18B」シリーズ7

まとめ：小松信夫

【インプレ】BMW「R18」（2021年） - webオートバイ

www.autoby.jp

【インプレ】BMW「R18 クラシック」（2021年） - webオートバイ

www.autoby.jp