ミドルクラスの魅力のひとつが選択肢の多さ。アドベンチャーカテゴリーで注目なのがテネレ700。本格ビッグオフだが、扱いやすさに定評がある1台なのだ。
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ヤマハ「テネレ700」カラーバリエーション
マットダークグレーメタリック6
ブルーイッシュホワイトパール1
マットブラック2
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マットダークグレー
ホワイト
マットブラック
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- ホワイト41260
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ヤマハ「テネレ700」ライディングポジション
シート高：875mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
シートは高く、自然に足を下ろすと両足のカカトが少し浮く。タイトなスクリーンとその周囲のクリアパーツはカウル的な効果があって、100km/h程度なら、スクリーンの幅より広いエリアで胸元から下を風から守る。
ヤマハ「テネレ700」各部装備・ディテール解説
MT-07系の688cc水冷並列ツイン。吸排気系などを改良し、ギアレシオも変更することで、オフロードでの楽しさとオンロードでの扱いやすさをバランスさせた。
倒立フォークは210mmという長いストロークを確保。フロントブレーキはΦ282mmローター＆ブレンボ製キャリパー。ABSは機能オフにもできる。
専用のリンク式モノクロスサスは、一般路での快適さとオフロードでの粘り強い特性を両立。プリロードと圧側、伸側減衰力の調整も可能。
スイングアームは軽量で剛性バランスの良いアルミ製。リアブレーキはΦ245mmの軽量ウェーブディスクに1ポットキャリパーを組合せる。
機能的なスクリーンと4灯式LEDヘッドライトがラリーマシン的。ヘッドライトは上側2灯がロービーム、下側2灯がハイビーム。
縦型のフル液晶メーターは強い太陽光の下での視認性も良好。デジタル速度計を中心に、回転計、燃料計、ギアポジションなど多彩な情報を表示。
シート高875mmのフラットシートは、オフロード走行時に好みのポジションを取りやすい形状。シート高を38mm下げたテネレ700Lowも設定。
ヤマハ「テネレ700」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2370×905×1455mm |
| ホイールベース | 1595mm |
| 最低地上高 | 240mm |
| シート高 | 875mm |
| 車両重量 | 205kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 688cc |
| ボア×ストローク | 80.0×68.5mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 53kW（72PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 67N・m（6.8kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27°00′ |
| トレール量 | 105mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-21・150/70R18 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 126万5000円（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
