まとめ：オートバイ編集部
第2位
カワサキ「ニンジャ ZX-25R」
当ランキング2位に堂々ランクインしたのはニンジャZX-25R。並みいる人気モデルを押しのけての入賞の原動力は、やはり現役250スポーツクラス唯一の直4エンジンが生み出すシャープな走り。圧倒的な人気を誇る1台だ。
Kawasaki Ninja ZX-25R
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：785mm
車両重量：183kg
税込価格：84万7000円 （SE / SE KRT エディションは93万5000円）
※写真はNinja ZX-25R SE KRTエディション
クラスを超えた魅力で総合2位の快挙達成！
多くの大排気量モデルたちを抑えて、総合ランキング2位の座に就いたのはニンジャZX-25Rだった。近年の250cc人気、中でもスーパースポーツへの注目度が高まる中で、長年なかった4気筒エンジンの本格的なスーパースポーツというだけで、圧倒的な人気を集めることは想定の範囲内だろう。
注目の直4エンジンはクラス最強の最高出力45PSを発揮、新設計のスチール製トレリスフレームやハイグレードなサスとあいまって、レベルの違うハイパフォーマンスを実現。
さらにパワーモードやトラクションコントロールといった電子制御デバイスなど、250ccの枠を超えた魅力を備え、デビューから1年が過ぎても多くの読者を惹きつけている。
Ninja ZXシリーズらしい、最新スーパースポーツらしさ満点のフルカウルスタイル。250㏄とは思えないアグレッシブさ、存在感を放つ。
専用の4気筒ユニットは、ボア50.0mm×ストローク31.8mmの超ショートストローク。10000～17000rpmでエキサイティングな高回転型。
低く構えたノーズのツインLEDヘッドライトは、高い光量を実現すると共に、シリーズ共通のレーシーなイメージを強く感じさせる。
主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1980×750×1110mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 183kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 50.0×31.8mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 33kW（45PS）/15500rpm ラムエア加圧時：34kW（46PS）/15500 |
| 最大トルク | 21N・m（2.1kgf・m）/13000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.2° |
| トレール量 | 99mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C 54H・150/60R17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | |
| STD仕様 | 84万7000円（消費税10％込） |
| SE / SE KRTエディション | 93万5000円（消費税10％込） |
