【ざっくり解説】オフロード用バイクの選び方｜ビギナーさんに知っておいてほしいオフロード向けバイクの種類

「林道くらいならたいていのバイクで行けるよ」って、昔、大先輩に言われたことがありますが、それはその人が日本がまだ荒れ地の多い時代からバイクに乗っていたからでして、今は時代と共に道路は綺麗に、そしてバイクは進化をしております。

それぞれの走り方、乗り方に適したバイクが存在したりするわけです。ただし、スタイルを採用しているだけのバイクもあるので、その辺りは知識を入れて、「欲しかったのはこんなのじゃない！」ってならないように気をつけましょう。

モトクロッサー

YZ450Fのようなバイクはモトクロッサーと言います。

モトクロスをするためのバイクということですね。レーサーとも呼びますが、つまりは公道は走れません。灯火類もついていません。公道車両だと450㏄はそこまで凄さは感じない排気量だと思いますが、これが車体も軽くハイパワーのエンジンだから大変。

アメリカの最高峰レースであるスーパークロスでも、この450クラスはトップ中のトップ選手なのにもかかわらず、吹っ飛んだりするほど。なので、単純に排気量で選んではいかんです。初心者は同じ公道不可のバイクでもCRF125Fくらいからがオススメ。

サイズもコンパクトで取り回しも楽。見た目にも小さいですが、ビギナーでも不安なく乗れるモデル。それでいて、排気量以上に走る感じありますから。必要充分なファンライドバイクです。

トレール

いわゆるトレールバイク。ツーリングバイクにも適しているから、昔から愛されていたはずなんだけど、セローがなくなり（スズキはもっと前からない）、今、国産メーカーはこのKLX230とCRF250L＆ラリーしかないです。バイクでキャンプが流行っているので、引き合いはあると思うんだけど…。

レーサーほど軽くはないので、その分、公道では安定感があるんだけど、比べちゃうと重さを感じやすい。走る場所がフラットなところばかりではないオフロードの場合、足つきが重要なので、そういうところからもセローは人気が高いのです。

アドベンチャー

Vストローム250が発売された時、ホンダからはCRF250ラリー、カワサキからはヴェルシス250が登場し、「250アドベンチャー」がぷちブームになりました。Vストローム250のスタイルはアドベンチャーなので、オフ車風味も感じますが、本質は乗車姿勢の楽ちんなツーリングバイク。ツアラーなんですね。それが人気の理由なんです。クチバシがオフっぽく見えるといってダート行ったら大変なことになりますので、こういうバイクで路面環境が厳しい林道に行っちゃだめですよ。タイヤもロード用ですから。

テネレ700は、アドベンチャーと言われていたりしますが、大陸渡っちゃうような大型アドベンチャーとはちょっと違う。電子制御も入ってないし、スタイルも車体構成もオフ車よりで、アドベンチャーというよりビッグオフローダーという方がマッチしている。だから、乗れる人が乗るとオフ車のようなダイナミックな走りができちゃうのはテネレのすごいところ。

カブもオフロードが意外と得意？

オフロード車ではないんだけど、ちょっとしたダートであれば走ろうと思えば走れちゃうのがホンダのカブシリーズ。とくにハンターカブは、未舗装路を走ることもある程度想定して開発されているので、許容はあります。昔の重いモデルだったり、シート高に慣れてない人だと、オフ車よりもハンターカブの方が早くも走れるんじゃないでしょうかね。

【写真10枚】7

まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ・スズキ・カワサキの計5機種を比べてみた

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