【原付】50ccMTバイクの魅力とは？ゼロハンスポーツと呼ばれたギアつき50ccスポーツモデルは貴重な存在だった

2022-05-27

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

いちばんカンタンに乗れるオートバイといえば最小排気量、50cc=ゴジュー、原チャリ、ゼロハンだ。中でも「ゼロハンスポーツ」と呼ばれたギアつき50ccスポーツが、大人の階段の入り口だった。今ではもう、絶滅してしまったゼロハンスポーツ。おじさんたちは、みんなコレでオートバイが好きになったのだ。
文：太田安治、中村浩史／写真：森浩輔

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【コラム】青春のゼロハン（中村浩史）　
バイクに乗る楽しさ、辛さ、誇りはみんなゼロハンに教わった。

パッソルを乗り回してギアつきが夢だったあの頃

僕は前ページのオータさんのちょうど10歳下。僕が16歳というと1983年のことなんだけれど、オータさんの時代にはなかった大問題があった。それが「3ナイ」。日本中の高校生はバイクに乗っちゃいけないって勢いで、僕もその例にもれず、在学中にはルールを守って、卒業式を終えてすぐに免許を取りに行ったクチです。

そんな85年3月、指をくわえて眺めていた月刊オートバイで見る世の中は、すっかりレーサーレプリカブーム真っただ中で、街中はFZ400R、VT250Fだらけ。日本で300万台もバイクが売れていた時代で、そのほとんどは原付、けれどそれはスクーターばっかりだった頃だ。

原付免許も持っていなかった僕は、近所の空き地で母ちゃんが買ったパッソルを乗りまわして、あぁギアつきに乗りたいなぁ、ってのが口癖だった。

「じゃあコレ乗れよ」って父ちゃんが貸してくれたのはスーパーカブで、違うんだよ父ちゃん、ギアつきってこれじゃないんだ、なんて笑ってた。

18歳直前で夢の原付免許を取って、最初に買ったのはCB50。バイト先の先輩が3万円で譲ってくれたもので、5000円を6回払い（笑）。キックアームが欠品で、最初に教えてもらったのは押しがけのやり方というスパルタだったけれど、僕はこのCB50で本当にいろんな所へ出かけたのだ。

アパートからバイト先への通勤をメインに、友だちの、カノジョの、センパイのアパートへ、本当に毎日のように走り回っていた。

友だちのRZ50やRG50Γには置いていかれたけれど、ながーい直線では、CBならではの伸びで、最高速度は追いついたもんね。スクーターに乗っている友だちとは、不思議とつるまなかったなぁ。

CB50は大好きだったけれど、RZ50が欲しかったなぁ。欲を言えばRZ125に乗りたくて、それでも3万円のバイクを5000円の6回払いで買うほどおカネがなかった僕は、きっとRZ125なんて買えないだろうなぁ、って考えていた頃だ。

その後に手に入れたRG250は貰い物だったし、初めてのビッグバイクも3万円の不動GS650Gを修理して乗ってた。なんだ、ずっとおカネなかったんじゃないか（笑）。でも僕の青春の1980年代って、そんなバイク乗りばっかりだったなぁ。

CB50との付き合いはどんどん行動範囲が広がって行って、アパートから片道100kmのツーリングなんてへっちゃらだった。無謀にも、このCB50で峠を走る楽しさも覚えてしまって、金曜の夜には関東の走りの名所である峠に通ったし、そこで転んだし、エンジンが止まって先輩の家まで1時間も押して帰ったこともあった。そのセンパイのアパートに『バリバリ伝説』のコミックが揃っていて、きっと奥多摩からFを押して帰るグンに近づいた気がしていたんだね（笑）。